toyota bZ4Xのリコール
https://toyota.jp/recall/2022/0623.html
ハブボルトが緩む？？？？って不思議に思い良く見ると今までのハブボルトとナットで締め付けるのと構造が違うみたいですね。
今まではハブボルト(内)とナット(外)で締め付けタイヤを固定していましたよね？
構造変えるメリットは何なんでしょうか？ハブボルトの形状(滑り止め)変更で治りそうな気もしますが、詳しい方おられます？
5 件のコメント
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羽生永世7冠もびっくり!? ホイールのハブボルト締結化でクルマはどう変わるのか？ - webCG
https://www.webcg.net/articles/-/44784
>> amiyy さん
判り易いLINKありがとうございます。特別新しい方式と言う事でも無いんですか！？
日本車以外だとこのボルト式が主流のメーカーも有ると言う事なんですね！
最近ご無沙汰だった山野哲也さんがこんな処でコメンテーターしていたとは・・・^^;
純国産車でもボルト式を採用する動きがあるとは興味深いです。
タイヤを止めるのはナットです
ヨーロッパ車は逆にホイールボルト止めが多いです
確かにそういえば、その昔(30年くらい前)に乗ってたJEEP チェロキーはハブナットでしたね🤔