検査員が申請認めたカズワン携帯、電波「圏外」か…乗客携帯から「航行できない」と通報

KDDIのイリジウムサービス

>> ぴりおどちゃむ さん

日本の領海内であれば、docomo・ワイドスターで十分です。

IRiDIUMだと「国際電話扱いになる」ので色々面倒です。

※外航船舶の場合は IRiDIUM使うことが多いはずです。
　他には Thuraya(日本では SoftBankがサービス対応)もありますけどね。
https://www.softbank.jp/mobile/products/list/501th/

そもそも小型船舶でも「国際 VHF(マリンバンド)」対応無線は普通に使える状態にしておかないと駄目なはずです。何でそれで検査を通ったのかがよく解らんです。
https://marine-vhf.jp/marine-vhf.html

かけ放題をpovo2.0にしようか考えていましたが、
mineo Dにしようかな。

昔から田舎はドコモが強かった。

＞この会社の届出通信会社はauだった

なぜこの会社はauを選んだのか、理解に苦しむ。

docomoの通信網が弱い所は
au(改革派)が攻めて過疎地域は強かったのですが
この地域はdocomoエリアだったのね
でしたらその地域に合った通信網を仕様しないとダメですよΣ(ΘДΘ;)

やはり、少し奥まった所などdocomoが強いようですが…
今回の件は、携帯会社関係なく海上で痛ましい事故の遭遇であって船での無線がメインなのに携帯電話をメイン？にしていたようです。ありえませんね。
漁船も、無線が普通に使われているのに例の観光船は無線ではないなんて…
一刻も早く、引き上げて家族の元に戻して欲しいものですが今回の水域などは引き上げには難しい場所みたいです…

auの人口カバー率99%以外の地域は、北海道・知床半島沖付近の1%だったのかな？

命綱の通信手段がauかdocomo？
なぜ漁船が無線を選択しているのか.......

>> 退会済みメンバー さん

3G停波の巻き取りキャンペーンで安かったから
とか言う理由だったら泣くぞ…

auの３Ｇ回線は、電波マークが1本立っていれば、普通に通話できていました。
それに、3G回線だとエリアマップの範囲外に出ても１本だけ立ってて、普通に使えるってのが多々ありました。

しかし、auの４Ｇ回線って、電波マーク２本以上立ってないと、データ通信はおろか、通話もまともにできません。
４Ｇ回線は逆に、エリアマップの範囲内なのにマークだけ出て使えない事が多々あります。

３Ｇだと電波が非常に弱くても使えるのに、
４Ｇだとある程度の電波強度がないと通話出来ないようです。

この弱点を基地局を増やす事で補っているようですが、山の中に入ると一目瞭然で分かりますよ。

これはCDMA方式とOFDMA方式の違いでしょうね。
3Gに使われているCDMA方式って自分の符号が受信できれば、電波強度は関係なく復調できるんですよね。

ですが4G LTEに使われているOFDMAは、効率は非常に良いんですが、基地局と直接パケットの送受信をしているような物なので、電波強度が弱くなれば、それなりにエラーパケットも増えるわけです。


それと、ドコモが強いって言ってる人いますけど、
ドコモも５Ｇ契約やahamo契約では、３Ｇが使えなくされています。
ａｕと同様、エリアマップがギリギリの場合は注意が必要です。