公共交通機関 職場に通勤する際利用する電車について
同じ職場で私とは別に2人の同僚が同じ路線です
今年に入り3回ほど電線が～とか、台風やら
地震などの影響で遅延や運休がありました
その場合、遅延等々の証明を出せば遅刻扱にならないですが、電車が動いた時点で出社するのは当たり前なのか
いつ動くか分からない電車を待ち一向に動かないからと一旦帰宅したら再開した時点で出社する？
いずれもなぜか私は会社には遅刻もせず
ギリギリのところで出社出来てました。（3回とも）
同僚はタイミング悪く電車の車内で缶詰状態になり
うんともすんともいかないから
逆の電車に乗れそうだから帰る！
と帰宅しその日そのまま休んだりもありました
2人はそうやって遅刻したり休んだりしました
そんなこんなで休んだ人は「有給なの？公休扱いなの？」となったけど昼前に再開したら昼から出社ですよね？
18 件のコメント
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それによって、
有給、公休扱い、再開したら出社、欠勤。
会社がそれぞれ認める範囲内で個人が選択すればいいだけではないでしょうか。
>> seno01 さん
今までは全員が一緒だったので、もう公休になってましただから変わったことがあった今、、どうなの？
と議会的なミーティングがあるみたいです。
電車が止まればその路線のみんな同じ状況で
みんな同じ取り決め
来られる路線の人はみんな来られるので同じ取り決め
今回、今年ずっと私が普通に来られてるので、、
どうしたものか？とミーティングがあるみたいです
逆の電車に乗れそうだから帰る！
と帰宅しその日そのまま休むというのはどうだろうね。
その前に、逆の電車に乗る前に上司なり誰かに連絡したり相談しないのだろうか。
もしくは一度家に着いてとか、最寄り駅に着いてでも、連絡取らないのかな？
出勤時の話だろうからまだまだ1日は長いだろうし、連絡する時間はあるだろう。
それと、その人が休む分の業務はどうなっているのか。休んでも問題ない？休んでも誰かがカバーできる？
もしその人が休んでも影響ないとなると、いてもいなくても同じ、その人の存在意義自体も怪しくもなるし。
というような色んなことを考えてその人も行動してるのだろうか。と思ってしまう。
>> ghost_login さん
仰る通りです！私は自分の持ち場は1人でする所なので
よほどのことが無い限り急な休みは避けようと思ってます。
たまたますり抜けて電車が最寄り駅まで到着出来たから良かったと
ラッキーだとは思うのですが…
これが昼から動いてるのに1日休む人が居るなら
なんだかなぁって思ってしまいます。
今までもこんなことはありましたが、同じ動線で出社する人はみんな同じような状況になってたからあまり深く考えなかったみたいで
今回はちょっと考えると社長が言ってました
これで、もっと細かいルールが決定するとは思うのですが
私の最寄りの学校も、午前の11時に警報が解除したら昼から学校行ってました、そんな風に時間を決めてしないとですよね
間違いなく誰かが代わりに仕事こなしてます
地方の足は自家用車使用が多いので
早めに出て周り道をしても会社に定時に行くように努めます。
>> よっちおじさん さん
いろいろな足で出社してる人居ますよ。私は電車ですが徒歩の人も自転車の人も車も原付バイクも！
最寄りの人は可哀想だけど
わりと激しい台風とかでも出社してたかなぁ、、
途中で帰宅指示が出てましたが
私は電車が動かなかったから休みました。
でも、同じ電車組みは動かないんだから仕方がないですよね
通常とは異なる手段で行って、事故に巻き込まれたら、労災は出るの？！……というのが気になります。
>> wzjm さん
よほどの穴を開けられない職場なのでしょうか！！私も日によれば絶対休めない日があるし、、
代わりの人が会社に行けるようなら良いのですが
それも特定の人に限るです
考えただけでも怖いですね。
ｺﾛﾅの時も会社が休業になりましたが
私の部署は交代で出社し
私に限っては1日丸々休みにはならなかったです。
半日出社とか。
とは言え台風の被害もかなりあったことですし
頑張って出社して怪我とか災難もありますよね
労災降りると言われても行くの怖いですね
建設業界ではｺﾛﾅの時も会社が休業になることは
一日もありませんでした。 リモートワークが出来ない業界ですので、若年層の現場員がコロナにかかっても現場事務所を消毒剤散布して翌日には通常通り作業を進めてました。
建設業は期日が決められていますので、それを守るように努めております。
外的要因がない限り（資材が調達出来ない、資材の高騰、作業環境が当初予想を超える等）
ない限り業法上で決められた違約金をクライアントに払うようになる公算が大きい為
>> よっちおじさん さん
表向き休業とし内部では動いてました>> よっちおじさん さん
堂々と開けてるのも問題あったので休業としてたとしてもリモートや
リモートじゃ無理な部署も出社して
稼働してたと思います。
ただ、最低限の人数なり無理してでも動かしてたのが現状です
会社ですから。
【同僚はタイミング悪く電車の車内で缶詰状態になり
うんともすんともいかないから
逆の電車に乗れそうだから帰る！
と帰宅し····】
て事は
缶詰状態から脱出したんですよねぇ
どうやったんでしょう？
非常用レバーでドア開けたのかなぁ？
>> シャイリー さん
窓から出るのも手かと…>> シャイリー さん
ホームの，あるとこまでなんと数メートル進んでドア開いたって言ってましたそこからUターン出来る臨時バスも出てたとか。
>> シャイリー さん
ニュースでも見たことないですか？誘導されて線路歩いて移動したりもあるし
ちゃんと指示の元動いてくださいね
勝手にドアなんて開けて事故起こしたら迷惑ですよ
こんなことは載ってないかもですね〜
就業規則は必ず従業員が確認できるようにしておかないといけないという法的ルールがありますので、担当の方に言うなり、データで呼び出せたり、会社によっての保管方法になります
新たに追加するんですかね〜🙄
耳を疑いましたよ👂️
英語にようやく慣れてきた頃だったので、半信半疑でしたが、本当に来なかった…
仕事ではなかったし、急ぐことでもなかったので次の電車まで待ちました🚃
その当時の日本じゃ、考えられなかったものでね😅
>> ≠∞ さん
就業規則はありますが細かな部分は無いですねなんて言うか…何時までに電車が動けば出社するとか
たまたまみんな足並み揃って一緒だったから同じように休みになり
同じように動いてたからだと思います
今回は、多分電車が動かなかった午前中は公休になり
午後は有給扱いになるんじゃないかなぁと思ってます
ただ、その中に入社して間もない若いのが居て
先輩に連れられUターンして帰ったので有給扱いになれば
その子はまだ有給がないので欠勤扱いになるかと思ってます
それでちょっと注目されてる話題になってます
７月に新たに就業規則として入る部分と思います
海外って働く人重視ですよね
ストもそうだし休憩とか終了時間もしっかり守りお客さんとか気にしない