燃費
私はスズキのエブリィda17vに乗っています。
ターボのフルタイム4WDで5MTです。
高速道路はほぼ使いません。
燃費は夏は17㎞/ℓ、冬は15 ㎞/ℓぐらいです。
同じエンジンでスペーシアカスタムＺのターボの２WDのCVTは14㎞/ℓぐらいです。
アイドリングストップやなんとかチャージなどついているんたけどなー。
なぜMT車の方が環境に良いと思うのに普及しないのか不思議だなー。
19 件のコメント
コメントするには、ログインまたはメンバー登録（無料）が必要です。
つい先日まで「これからは環境に優しいEVが主流」「中華EVは日本より格段に進んでいる」と自称モータージャーナリストが言ってましたが、こういう嘘を取上げる雑誌、TVがある限り続くのでしょう。
メーカーはMTを作る方が圧倒的に楽なんですがね。
今や、クラッチなど踏んで運転するのは苦痛です。
DCT,ステップATも9段などが出ていますからこれからはマニュアルミッション手動の時代は終わりを迎えてます。
商用大型トラックのほとんどが、手動マニュアルミッションをやめてオートマになっています。
レーダークルーズが便利すぎて、一般道でも前の車に自動でついていく時代にマニュアル車に乗る気にはならない人が多いでしょう。
マニュアルミッションは過去の古いシステムです。
趣味な車に乗る方ならマニュアルミッションは理解できますが。
https://toyota.jp/safety/scene/scenes/index.html
極一部のマニア向けの車両を除いてマニュアル車は無くなると思いますよ
この世の中「安全第一」ですから
終売ですけど、中古品もオススメです🛵
>> corgitan さん
MT検討中の極一部のマニアです🤭CVTで良いんですけどね苦笑😅
絶滅危惧種に乗る、のもアリかな？
なんてwww
今日も給油してきましたH社の軽4WDターボ車15年前まで乗っていた、排気量5倍以上・馬力4倍以上・重量1.7倍のエスティマの燃費と比べて、2割くらいしか変わりません。
1年前にNAエンジンの同車種を代車で2週間借りたのですが、毎日同じ人間が同じ道を同じように運転したら、燃費は1.5倍近く良かったです。
それは初めて聞きました。
新車ATばっかり売れるから、メーカーはMT作ると部品増や在庫やらなんやらでコストプッシュになるんでしょ。売れないものは作らない。
流通量が少ないから中古のMTは高い。尚更買う人が減る。選択肢が減る一方でMT乗りたくても乗れないですね。
あまり燃費良くないかもしれないけれども、隼に関心があります😄
でも免許ありません😭
日本では絶滅したDCTが多いとか。
環境技術でも排ガスは良いのでないかと
HV化は言わずもがなで
>> nak-tek さん
少なくても米国ではATが主流ですね。レンタカーでコラムシフトのATなんて変な車が来たことがあっても、MT車はありません。
>> じんで@男女ン真っ黒改善傾向 さん
ディーラーで聞いて来ましたN-ONEターボ
CVTは四月納車(割り当て2台)
MTは三ヶ月待ち
だそうです。
>> K-chan-smd さん
スズキだとジムニーやスイフトがありますけど、それではダメなんですか？少なくとも、スイフトは実用的なMT車の選択になり得ると思いますが。
私は、ジムニーのMT車に乗ってます。
何でか表現がダメと言われるので、画像を貼付してコメントします。