ひがし北海道フリーパス　ダイヤ改正でなくなるもの旅

キュンパス旅の帰途で購入した「AIRDO　ひがし北海道フリーパス」を活用して、ダイヤ改正でなくなるものと触れ合ってきました。

朝一番のおおぞら２号で札幌へ向かいます。

朝日が神々しく感じますね。列車に英気を与えているようです。

ダイヤ改正でなくなるもの。
まずは、特急おおぞらの自由席です。

北海道の特急のうち、北斗、すずらん、おおぞら、とかちの自由席が廃止され、全席が指定席化されます。

５月のゴールデンウィーク以後、えきねっとで６０％割引の企画切符などの販売がありますが、特別な期間以外は値上げになります。
座席未指定券（空席に着席できますが、指定席券を持っている方が来た場合には譲ります）の販売もありますが、これも指定席料金と同額です。

自由席はいつでも気軽に乗れましたし、青春１８きっぷや北海道＆東日本パスの特例乗車区間も気軽に着席できましたが、今後は人の動きを見ながらになるので、ちょっと居心地が悪くなりますね。

すでにキャンペーンが終了していますが、ゴールデンカムイステーションラリーのキャンペーンを行っていたので、これもついでに参加しました。

ゴールデンカムイはご覧になりましたか？
（私はマンガだけ読みました。期間限定で無料で１～１０巻が読めたので・・・）
不死身の藤本、アシリパのコンビはいいですね。

ゴールデンカムイのキャンペーンのため小樽まで足を延ばし
そこから旭川、富良野線経由で富良野までやってきました。

ちなみに札幌～小樽～札幌はほぼ外国人の方でした。
インバウンドのパワーと日本のマナーの違いもあって
列車の座席の使い方に多少の違和感がありましたが
外国からのお客様に北海道の楽しさを味わってもらえている姿も見て、複雑に入り混じった気持ちになりました。

特に銭函駅に至る日本海の沿岸を沿って走る景色に、外国の方は見とれていました。

さて、富良野から新得が３月末日で廃止されます。
水害被害から一度も復旧することなく廃止になります。

列車で来れるのはこの東鹿越駅までです。

東鹿越から新得の間で、水害により橋梁や路盤が流出しました。
列車の運転ができないため、東鹿越から新得は代行バスが走っています。

その代行バスも３月末で廃止です。

水害で不通になってから長年、安全運行してくださいました。

狩勝峠は道路改善も進んで以前よりも通りやすい峠になりましたが
冬季間は雪や凍結と戦いながら地域の方の移動を支えてくださいました。

ふらのバスさんには感謝の気持ちでいっぱいです。
ラストランまで安全運転をお願いします。

新得駅では根室本線の歴史を振り返るパネル展をしていました。

水害前には滝川から釧路行きの定期運行最長普通列車が走っていました。
それも水害以降運行できなくなりました。
そして、道央と道東をつなぐのは石勝線のみになりました。
代替路線がなくなった今、いかに石勝線を維持するか。
ＪＲ北海道にとって重要な課題を抱えていると思います。

（石北本線、釧網本線経由で釧路へは向かえますが、相当の遠回りで、災害発生時の代替路として活用できるかは不透明です）

根室本線は４月から分断されますが、バスの代替が行われます。
今後はバス運転手の確保が課題で、安定的な運行ができるよう地域としても知恵を出していく必要がありますね。

で、新得駅では「駅カード」なるものを配布していました。

新得駅できっぷを購入し、合言葉を言うともらえます。
こんなキャンペーンをやっているとは、初めて知りました。

お隣の十勝清水駅との合同キャンペーンで、新得、十勝清水の営業時間内で受け取ることができます。
十勝清水駅は営業時間が短いので、「駅カード」をゲットしたい場合は気を付けてくださいね。

すでに十勝清水駅の営業時間は終わっていますので、またの機会に「駅カード」をゲットしようと心に決めました。

マイぴょんも連れて行ったので、記念撮影。

新得駅は４月から分岐駅ではなくなります。
駅名表示も今までは、根室本線と石勝線の次の駅が表示されていました。
寂しくなりますね。

道央と道東を結ぶ難所として、鉄道要員が多く配置された新得。
国鉄城下町でもありました。

マイぴょんはパネル展の方を向いているのですが、何を感じているのかな・・・。
１００年を超えて物流を支えてきた富良野～新得間。
１０周年のｍｉｎｅｏと重ねているのかもしれません。

石勝線からやってきたおおぞら９号で帰途につきます。

もうこの駅で「東鹿越、富良野方面へお乗り継ぎのお客様」という乗り換え案内が聞けなくなるのが寂しい限りです。

最終日（３月３１日）まで、富良野～新得間が安全であることは願ってやみません。

次は十勝清水駅の「駅カード」ゲットしに行こうっと！