140円でJR線360kmの列車旅

昨日、以前からやってみたかった大阪近郊区間の大回り乗車を実行しました。
JRで路線の入り組んでいる大都市（東京、大阪、福岡、新潟、仙台）では、近郊区間が設定されて、近郊区間内の駅→近郊区間内の駅へ、どのルートを通っても一筆書きであれば、最短経路の運賃で乗れるという特例があります。
例えば、天王寺→京橋へきっぷやICカードを使って電車に乗る際、最短経路は大阪環状線内回りです。この近郊区間制度だと、大阪環状線の外回りを使って行ってもいいですよ！外回りを使っても運賃は最短経路の内回りの距離の運賃でいいですよ！というものです。

大阪近郊区間の路線図を見ると、大阪近郊区間は広い範囲です。当日有効で一筆書きルートでのれば、天王寺→鶴橋の140円の運賃で、360km列車で移動の旅が出来ます。これはJRの規程を逆手に取って活用したものなので、いろいろな制限がありますのでリスクが高いです。リスクについては後で述べます。

天王寺駅でこのきっぷで改札に入ります。
乗車したのは、大和路線（関西本線）大和路快速奈良行き。王寺まで乗車し、王寺駅からは和歌山線に乗車。高田駅で万葉まほろば線（桜井線）に乗り換えですが、ここで40分待ち。高田駅の改札を出てしまうと、天王寺〜高田の運賃-140円が乗越運賃として請求されるため、ホームの待合室で一服してました。高田駅から万葉まほろば線（桜井線）奈良行きに乗車。和歌山線と万葉まほろば線はワンマン運転をしています。奈良駅に到着。奈良駅からは再び大和路線（関西本線）に乗車して加茂駅へ。加茂駅で電化区間が終わりになるため、加茂駅〜はディーゼルカーに乗車します。

今回の旅で唯一のディーゼルカー、ディーゼルカーに乗ってエンジン音を聞くと列車旅をしている気分になります。関西本線は名古屋駅〜JR難波駅を結ぶ路線ですが、名古屋駅〜亀山駅はJR東海の電化区間、亀山駅〜加茂駅はJR西日本の非電化区間、加茂駅〜JR難波はJR西日本の電化区間と、運転は電化、非電化区間に3つに分かれており、名古屋駅〜JR西日本区間に入る列車も、2006年に名古屋駅〜奈良駅の急行かすが廃止で無くなりました。
かつて関西本線は名阪間の直通列車がありましたが、東海道線の全線電化、近鉄の軌間統一による名阪直通運転開始、東海道新幹線開業で、関西本線は名阪間からは撤退を余儀なくされました。

関西本線非電化区間のディーゼルカーの運賃表。名古屋〜大阪をカバーしてます。
伊賀上野駅まで来ました。天王寺駅〜伊賀上野駅の運賃は1,340円です。このディーゼルカーに柘植駅まで乗ります。

柘植駅で草津線に乗り換えます。
柘植駅の階段、いい雰囲気です。

草津線、柘植駅〜貴生川駅までは空いているので、ここで鶴橋駅で買った駅弁を頂きます。淡路屋さんの「六甲山縦走弁当」です。兵庫県のおかずが何種類か入ってます。これで780円は駅弁ではお値打ちです。
草津線に乗って滋賀県に入ります。
草津駅に到着しトイレを済ませて、琵琶湖線（東海道線）の米原行きに乗り換えます。草津駅は改札内にコンビニがありますので、今回の途中で一切改札を出ることが出来ない旅では重宝します。
米原駅に到着。米原駅も改札内にコンビニがあり、時間によっては改札内で駅弁も販売されてます。米原から北陸本線に乗って近江塩津駅を目指します。

滋賀県最北端の近江塩津駅、冬に訪れると雪に覆われてます。
ここから琵琶湖の西側を走る湖西線に乗り換えます。
到着した湖西線列車は、新快速の姫路行きです。この列車で一気に大阪駅まで行けます。
姫路行きの新快速列車に乗ったらウトウト。今までの疲れが一気に来ました。
今回の大回り乗車旅、天王寺駅を9時にスタートしましたが、私、三重県四日市市の自宅を朝5時に出て、近鉄電車の始発に乗って鶴橋駅→天王寺に行きました。昨日は列車に乗り詰めでした。

気がついたら新大阪駅でした。
新快速姫路行きで乗り越ししてしまうと、大阪近郊区間の一筆書きが成立しなくなります。

大阪駅〜大阪環状線外回りに乗って、目的地鶴橋駅に到着しました。
天王寺を9時スタートで、鶴橋駅に着いたのは17時半過ぎでした。所要8時間半、距離にて360kmの列車旅でした。
鶴橋駅でトラブル発生。切符を自動改札機に入れたら「時間超過」でピンポーン。
駅員に今回の手書きでの行程表を示して「大阪近郊区間大回り乗車」をしていることを告げて改札を通してもらいました。
ICカードで入場して一定時間超過になることは知ってましたが、切符で時間超過は知りませんでした。

鶴橋駅〜近鉄で難波に行き、夕食を食べてから、近鉄四日市まで近鉄電車に乗車しました。自宅に到着したのは午後10時でした。今回の旅、充実感はありましたが、大変疲れました。夕べはよく眠れました。

【今回の経路】
天王寺→（大和路線）→王寺→（和歌山線）→高田→（万葉まほろば線）→奈良→（大和路線）→加茂→（関西本線）→柘植→（草津線）→草津→（琵琶湖線）→米原→（北陸本線）→近江塩津→（湖西線・JR京都線）→大阪→（大阪環状線外回り）→鶴橋

【近郊区間大回り乗車の注意点】
・近郊区間内の駅→近郊区間内の駅での利用で、一筆書きが成立する乗車に限り有効です。
・発駅を到着駅に出来ません。
例　✕大阪駅→大阪駅
○大阪駅→桜ノ宮駅
・途中下車（途中駅へ改札を出ること）は出来ません。改札を出たい時は、発駅→改札を出る駅の所定運賃-切符の運賃、を精算します。
・大回り乗車をする際、キセルと間違えられないためにも、自分で作成した行程表を示せるようにして「大回り乗車」を行っていると説明出来るようにする必要があります。
・一部の駅員には、大回り乗車のことを知らない人がいるようです。このような方に当たった時には、以下のURLをスマホやタブレットで提示や、予め印刷したものを提示する必要があります。
https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/normal_tickets/special_provisions06.html
・近郊区間内でもICカードの使えない区間がある場合は、ICカードを使えない区間をICカードでは乗車不可です。
・検札があった時や出る際時間超過になった場合を考えて、大回り乗車をするのは切符が良いと思います。
・トイレ、食事、飲み物に注意。
食べ物や飲み物は改札に入る前に買っておくことをおすすめします。大きな駅以外は改札内にコンビニはまず無いと思ってください。トイレの付いていない列車や駅によっては改札外しかトイレがない駅があります。
・乗り過ごしに注意。
乗り過ごしで一筆書きが成立しなくなったり、近郊区間外に行ってしまうリスクがあります。

長文、失礼しました。
こんな列車旅があることをわかって頂きましたら幸いです。

（追記）マヨネーズ塗りというきっかけがあったので、今回初めて大阪近郊区間大回り乗車を実行しました。終盤寝落ちしてレーダーの立ち上げが出来なかったことが心残りです。