スロットルコントローラー

やっぱりレスポンスは大事。

安全で円滑な運転のためにも
ドライバーの意志にしっかりついてきてくれないと。

スロコン搭載でバージョンアップした走りを実感できる日が来ることを願っています。

ホンダ車はかつてアクセルワイヤーの出来が今一つで、スムーズさに欠けていた。
ホンダ自身も気にしていたのか、私がかつて乗っていたホンダ車もワイヤーにコーティングを施すなど様々な対策を行っていた。
今では電子制御スロットルに変わったので問題もなくなり、様々な制御も可能になった。
簡単にスロコンが付けられるのもその一つでしょう。

スロコン自体はアクセルを強く踏む代わりをしているだけなので、最初は早くなったと思っても慣れてしまうと何とも思わなくなる可能性もあります。
人によっては普通に走っていてもアクセルをガンガン踏み込む人もいますね、同乗するとびっくりします。

私が今乗っているダイハツ車にはパワーボタン（パワーモードに切り替えるスイッチ）が付いていて、これを押すとスロコンと同じような役割に加えてCVTの制御も変更するらしい。
もっともネットでレビューなどを見るとスロコンだけではないか？と感じている人も多いので実態は定かではない。
ちなみに私はこのボタンを一度も押したことはない。