電車で立つ場所に料金の衝撃
sawa875
京王電鉄が10月から、座席指定列車に有料の立席を導入します。
従来は自由に立てた優先席向かいの狭いスペースを3分割し、番号を振って400円で販売するのです。
立つ場所までお金を取る時代が来ました。公共の電車で、これでいいのでしょうか。とても悲しいです。
ニュースからこうイメージしましたが・・。
22 件のコメント
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京王電鉄が10月から、座席指定列車に有料の立席を導入します。
従来は自由に立てた優先席向かいの狭いスペースを3分割し、番号を振って400円で販売するのです。
立つ場所までお金を取る時代が来ました。公共の電車で、これでいいのでしょうか。とても悲しいです。
ニュースからこうイメージしましたが・・。
通勤、通学で満席になる事が多く
「立ち席でも良いから利用したい」
要望に応える形、ですね。
https://www.keio.co.jp/zasekishitei/
へぇ～もう、40年程 電車乗ってないけど、現代はこんな事になってるのですね
ググったらすぐ出ました
満席の時、立席でも利用したい！って人が多いらしいですね
京王電鉄が10月1日、座席指定列車「京王ライナー」に「立席サービス」を導入する。同社が8月20日に発表した。
https://share.google/g5NHGrQk37AAMvKjd
>> ネコにコバン さん
改めて記事をよく読んだけど…立ち席の方が安いから、立ち席が先に売切れるかも知れませんね
混む立ち席 →無料
なので、仕方ないという感じはします。
せっかく指定席に座れても、周りの立ち客で、乗り降りが阻害されるのも防げますし一石二鳥なのでしょうね。
シートも立ち場もスペースにお金を支払っているので。
お金を払ってまで立つことに違和感を感じる事こそ昭和の癖を引きずる感じですね。
全車指定席の京王ライナー限定の話
一般的な電車だと優先席向かいにスペースがあれば、ベビーカーや車椅子利用が想定されているので想像出来ませんね。
溢れている人数がダイヤを増やす程でもなかったのが悩ましい（笑）
スパさんの返しは最高。
余談ですが、都内の私鉄で京王が1番イメージ良くなかったです…理由は色々あるけど、あくまでも自分には合ってないな…という感じでした🙄
あと京王建設もチャランポランで呆れました🤣
>> sawa875 さん
ごめんなさい！追記したくなって一度コメント消しちゃいました😣>> p928gts さん
京王ライナーは乗車したことがないのですが、要は簡易腰掛をなくしてそこで立っていろということですかね。もっと人を詰め込めることができるという発想なのでしょうが、腑に落ちません。
>> スパイシーニョ@仙人の孫 さん
> 都内の私鉄で京王が1番イメージ良くなかったそれ、理解できます。私の場合は「軌間」が。
古臭い「馬車軌間」なので、相互乗り入れでの融通が
効かん😰 都営新宿線は、泣く泣く合わせた？
>> アールグレイ7 さん
奴らは、それを「常識外れ」と思っていないことが問題ですね。当り前のことをしている、そうするのが賢い、そうしないと損とさえ考えているのでしょう。まるでAIの強化学習で、報酬設計を誤った(または汚染された)かのように。これは「友達が悪い」・「親の躾が悪い」に相当しますね😩
>> sawa875 さん
全席座席指定の列車で、10両全車全ての端に車椅子スペースがあります。いつも空いたままだったので、スペースを3分割して、立ちスペースにします。という話です。8両を立ちスペース。残り2両は車椅子やベビーカーの為に、今後も空けておきます。
と言うのがあります。
普通車グリーン券は満席で座れなくても
有料です。
>> さらしな（Ｌ） さん
在来線特急にも昭和の時代から立席特急券ありますね。50年ぐらい前に使いました。
>> いいらり さん
確かに。京王ライナー利用時に「ああ、あのスペースは無駄になっちゃうよねえ」と思っていました。(高尾山口→新宿間で)
そもそもライナー列車ですし、途中駅をかなりぶっ飛ばして走ってくれるので
●速達需要
●適度な空間(空きスペース)需要
の相互作用は、あの手の運用だと普通にあるはずですね。
せっかく空きスペースががあるライナー列車であっても、座席指定・定員制にすると座席埋まったら
乗れなくなっちゃいますし。それはそれで速達需要を満たしたい乗客からすれば困るはず。
ま、そんなお話を持ち出すと、それこそ JR西日本様の「うれシート」がロングシートの運用でも
摘要されている JR東西線・学研都市線のお話とかあります。
要は『何に付加価値を見出して金払ってるのか？』ですから、払いたくなきゃ払わなきゃよい、
という判断だってあるはずです。