球面ナットのメリット、デメリット

球面もテーパーも製造コストは 同じ。圧延後に 研磨、メッキ。(クロムメッキ？)

球面は信頼性高いですね。アウディーやメルセデスは球面ボルトです。
因みにシトロエンは確か平座もあった。
多数派はテーパーです。
できれば日本車もナットでなくボルトにしてほしい気がします。

ボルトは ダメな方式。
軽量アルミホイールに 交換、締め付けると ブレーキディスクを押して タイヤが固定。ボルトの先を切って 調整しているのを見た事がある。(VW)

だいぶ前、トヨタ→ホンダに乗り換えた時
その知識がなかったので、冬タイヤ(社外ホイル)から夏タイヤに戻すのに持ち込んだ店で、純正品ナットはどこですか・・・と聞かれて、タイヤだけ置いて自宅に取りに帰りました
それ以来、タイヤは物置に入れてもナットは車に積んだままにしてます

>> nak-tek さん

ホイール側も含めると
テーパーの方が製造用の工具が安いですね😅

>> 与作のラーメン さん

欧州車でボルトが多いのは
経年劣化した時に
タップの立て直しが出来る
(インサートコイルで修復)

のも有ると読んだ気がします。

>> Yz925@CicottoGPT さん

社外ナットも

テーパーなのに「ホンダ用」で売ってたり
しますね(ネジだけあってる)

>> さらしな（Ｌ） さん

>ネジだけあってる・・

へっ！・・
半世紀近く前、Civicに乗ってて・・ナットのことなんて考えたこと無かったです
友人からRSワタナベのホイール買って、オフセット(インセット?)がチョット合ってなくて、フェンダー内側をペンチで曲げました
その車、スゴイですよ〜
工事中の不整路でバンプしたら、窓がドアの中に落ちたり、ハンドルロックがかかっててキーを回したらキーがねじ切れたのが２回、ハンドルがグラついたと思ったらホーンボタン(カバー)下の６角ボルトが全部緩んでてグラグラ〜
GSの洗車機に入れたら、センサー不調で屋根の後半からブロワーが降りてきてガリガリッとかね～

「ボルトのタップの立て直し」は すべき事では無い！
応力のかかる部品は劣化すれば、交換。
国内整備会社で タップの立て直しをするような所には 行かない方が良い。そこは部品を持っていないだけでしょう。