No . 280 自転車の青切符導入と移動行動

2026 年 4 月 1 日から開始された自転車への青切符
（ 交通反則通告制度 ）は、これまでの
『 自転車は歩行者に準ずる 』と言う曖昧な甘えを排除し、
軽車両としての責任を厳格に問う歴史的な法改正である。

対象となる違反行為は、信号無視や一時不停止、
スマートフォンを使用しながらの『 ながら運転 』、
歩道での徐行義務違反など多岐にわたる。

法令遵守。
事故ったら責任重大。

青信号発進の時に横断者保護違反をするところだった。
まだまだ自転車が弱者の気分でいた。

交通ルール遵守ももちろんですが、自転車保険にも家族全員加入しています🚲️

自転車の青切符導入前に健康のため、自転車に乗ることを辞めました😅

自転車専用道路の拡大しないと違反者が増えるだけと思います🤔

>> 伊勢爺い@90 さん

これからは軽車両、バイクや車と同じ感覚になるのでしょう。

まずは謙虚な気持ちで、意識を変えて行く事からでしょうね。

>> 則巻せんべい さん

相手方に怪我を負わせてしまってからでは遅いですからね。

これからも利用するつもりであれば、
車同様、加入は必須でしょうね。

>> 西川３ さん

仰る通りですね。
現状は、以前と変わらず野放し状態ですからね 〜
車道に面した自転車専用レーンは路駐の温床にもなっていますし。

健康に関しては、老いは足元から忍び寄ると言うくらい、
下半身の健康は体全体の健康に直結します。

車やバイク自転車も、年老いても乗り続けるのは危険。
したがって、健康なうちに、
それらに依存しない生活を模索するべきではないのかなと、
考えています。

自転車持ってないです〜(⁠⁠ꈍ⁠ᴗ⁠ꈍ⁠)

>> niku200g さん

自転車の青切符とは、無縁の生活ですね 〜

自分も保険には入っていますが自転車ありません（笑）

速攻で盗られるので…もう乗るのを止めました😆

>> KZ改TOUFU さん

誰かにマークされているんですかね？w

あれば便利な事は確かですが、
無くても生活に支障が無いのであれば、その方が、
歩く機会も増えて健康にも良いのかも知れませんね。

基本は原付乗り。
土日に自転車に乗ることがあります。

大きな国道（246号線など）は自転車だと自動車が怖かったり、そもそも自転車走行禁止だったりします。
それ以外の市街地ですと、うちの地域は自転車は歩道を好みます。これ、自動車が怖いんじゃなくて、自動車が邪魔なのです。信号待ちだと自動車って停止線から数台並んで信号待ち。先に行きたい自転車は歩道を走ります。歩道を使って赤信号を回避してそのまま横断歩道を走っていきます。

赤切符だと検挙するのは厳しいと勝手に警察が犯行を見逃していたために緩い青切符を導入したのに、相変わらず見逃しています。神奈川県警は違法な取り締まりをしていたので負い目があるのでしょうかね？　
信号無視して進入禁止の道路に入っていったり、右側走行したり、自動車やバイクがほとんどしない道交法違反を余裕でやっています。バイクだと正面から自転車が来ることもあります。ほんと、しっかり取り締まって欲しい。

>> Y. Daemon@ポリアモラス さん

仰る通りです。
決めたからには厳格に取り締まって欲しいですよね。

飲酒運転取り締まりが厳格化されたように、
重大事故が起きて誰かが犠牲になる前に。

今回のことで色々勉強になりました。
70歳以上は歩道を自転車に乗って通行できる。ただし、歩行者優先は変わりませんが。
歩道には逆走の考え方はない。左右どちらも走れる。車道は別。
歩車別信号では、歩行者信号に自転車の記載がない場合、自転車は車両の信号に従う。ただし車にそういう認識がないので、事故に遇いたくないため、歩行車信号に従ってます。
自転車走行のインフラが全く整ってない。
狭い車道に青い矢印があるのは、事故を増やすため、渋滞を増やすため？
通行可の歩道の標識が分かりにくい
駐停車の車両のため、車道の端が塞がれてるところが多い、駐車エリアになってるところもある
などなど

>> あまちん さん

目まぐるしく変わる道路状況に応じて、
瞬時に判断しなければならないケースも出て来るでしょう。

危険を感じたり迷ったりしたら、
一旦自転車を降りて歩道でひいて歩く事も考えるべきかも。

人の目のある都心では、形だけでも、
ヘルメットを被って車道を走行している姿を見かけますが、
一歩路地に入ったり郊外では、
以前と変わらない光景を目にしますね。

まぁ、皆さんが関心を持って、
考えるきっかけにはなった事は確かですが。