またまた節電器？

　それは節電器（せつでんき）ではなく、節電器（ふしでんき）目が節穴な人向けの無駄な電気機器です。

出来たとしても、これで何円節電節約できるのか。アイドリングストップでもバスの節約された１日分のガソリンの量を見たけど、盃の裏側に入るくらいの量でしたよ。それよりもスターターとかに負担がかかると思うけどね。こまめにコンセント抜いて待機電力なくした方がいいかも。

>> ゆっくりカタロース さん

上手いネーミングですね👍

>> アールグレイ7 さん

この動画のとおりならば、間違いなく節電効果はマイナスですね😩　内部の謎の素子への配線は、被覆も剥かれず結線されていないので、パイロットランプとしてのLED点灯分だけは確実にマイナスの節電効果😥

>> アールグレイ7 さん

> アイドリングストップ

それ用に強化されたバッテリー・オルタネーター・セルモーターなど、勿体無い付加機能ですね。
渋滞で延々とアイドリング状態で待たされた(いわゆる)エライ人か誰かが、今となってはお子ちゃま的にも感じられる正義感から開発を命じたのでは？　猿でもできる反省から廃止の動きは当然かも。

電気の位相をずらして 積算計に掛かりにくくする というもの。実質的効果は無い。

>> p928gts さん

確かにLED分マイナスだよね。
実は私の乗るADVにもアイドリングストップが付いています。もちろん常にスイッチOFFにしております。日本て何でもイメージ先行でやっていることがあるけど、実質意味がないことが多いと思う。

力率改善のコンデンサ？なのかと思ったら、まさかの基板で繋がっていないランドと被覆を剥がさず固めてあった謎のかたまりｗ

アイドリングストップは、前車は、キャパシタ付きで快適に始動できて、ブレーキの踏み方でアイドリングストップさせるかどうかをコントロールできたので、踏切や信号が変わった直後に止まった時だけ、ストップさせる、とかやっていました。こういう仕様ならアイドリングストップがついていても、まだいいのですが。

燃費の計算方法が変わって、アイドリングストップを付けてもほとんど燃費がよくならなくなったというのもあるでしょうね。

>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん

> 力率改善のコンデンサ？

あの使い方からみれば、それだと思いますよね。
しかし、まさかの構造😩

無駄なランプ点灯の電力が消費してるので節電ではなく浪費ですね。

来月の電気料金が楽しみですと言うのは、サクラでしょうね。

>> 雪だるま さん

某密林通販の該当分、
まだ桜点検にかけていませんでした💦

>> 雪だるま さん

桜点検 曰く。
「サクラ度は20%です。」
これの方が、信じられない！！
ショップ情報/地域では、95％で危険と出ているが。

>> p928gts さん

桜点検、そんなんありましたね。
その元のデータは何処からの情報、何の情報なのでしょうね。
もう桜点検も魔の手が伸びているのかもです。

ちなみに投稿されたURLをAIで検索したらヤバ過ぎの回答でした。