新型のキャリイ / スーパーキャリイ

2026.02.03 20:15

Gマスター

先に結論から : スズキさんは、ひょっとしてマイナーチェンジって言葉の意味わかってないのでは？（褒め言葉です）

こないだの投稿にて、何気なく「軽トラ」というワード出しただけで、スズキのキャリイの新型についてコメントをいただいたので…スレ立てるとしますｗ🤭

プロフィールにも書いとりますが…ワイのマイネ王での方針は「2D1B」なんで…そういうのは最高にOKなんですけどネ！🤩👍

2D…蛇足・脱線　1B…ぶっ飛び

さて今回、取り上げたいのはキャリイじゃなくて、正確にはスーパーキャリイです。ワイの愛車です🤭

66244のCMを見たことある人も多いでしょう。（66244 = ムロツヨシ）

66244のCMだけじゃ、分からないでしょうから他の動画も見てください～
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この、一生声変わり中の人ｗが紹介してる動画が尺も短めだし、わかりやすいかもしれません。

まず面構えからして違ってますからね😇
なんで急に、こんなランプになったｗ

サイドミラーは、ワイは手動でいいんで悔しくない。親がハイゼットの現行車だけど…電動のサイドミラーって大きいですからね…小回りきく軽トラにそれを付けるってどうなの？🤔

中も色々、変わってますね！😳

スピードメーター、デジタルか〜、軽トラが…

助手席にもドリンクホルダーが！助手席に滅多に人乗せないし…ドリンク飲むほど長距離乗せんから、いらんけどｗ😭
ドリンクホルダーが紙パック飲料対応とか！紙パック飲料とか全く飲まんから、いらんけどｗ

ペンホルダー広くなったのは少しだけ悔しいｗ
USB端子は、後から自分で付けたカーオーディオに付いてますからね…充電に使うと遅いけど…

灰皿がオミットされたのは、ちょっとビックリ。ワイは吸いませんから全く困りませんが、軽トラよ？軽トラも禁煙…時代やな〜😑

今回の変更点…まあ価格が上がってるのを納得できるレベルなのかもしれませんね。

マイナーチェンジとか言って進化しすぎやろ！😡

とか悔しくなったり、腹立ったりはしないですね。
だって…以前のモデルよりショボくなるより、断然イイじゃん？進化してくれるって。たとえ自分が新型に乗れなくっても。
器が大きなスパちゃんなのですｗ🤭

ただ、個人的にスーパーキャリイが残念だと思うのは…
↓

このように、果物コンテナが10個しか並ばんのですよ…普通のキャリイ、普通のハイゼット、アクティやサンバーなどは13個並びます。

つまり3段積みだと、普通の軽トラっで39個、スーパーキャリイは30個ですね🙄（おそらくハイゼットジャンボは33個のはず…）

キャビン拡張して荷台縮めてんだから、仕方ないんです…ですが…
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あと、こんだけ荷台の方が長けりゃ並ぶんよ…コンテナ11個。

でも、そうしちゃったらキャビンの荷室が狭くなる…これ、スズキさんの会議で揉めたんでしょうか？どうなんでしょうか？

仮に、この分だけ荷室が縮まってもハイゼットジャンボよりは広い荷室になるけど…中途半端なのかなあ？

実は、最初はジャンボ買う予定だったんですよ。ただ、ワイって霊感・予感持ちやん？それでスーパーキャリイに変えたんですよ。

そしたら、件のダイハツの不正問題が発覚して…「ああ、イヤなイメージってこれか…」って納得でしたよ…ジャンボ買ってたら普通にショック受けてたでしょうね😇（たぶん件の問題ってジャンボにはあまり関係ないと思うんだけど…）

まあ、ハイゼットジャンボ（と普通のキャリイ）は乗った事ないけど…正直、ハイゼットとスーパーキャリイ比べたら、ハイゼットって色々と秀でた部分もありますね。親のハイゼット乗って感じた。そこは素直に認めます。

安全の為のセンサーも現行のスーパーキャリイより、ハイゼットの方が多く搭載されてる感じです…今回のモデルチェンジで、キャリイも追い付いたのかなあ。

ただ…ハイゼットは果物コンテナを並べると、なぜかギチギチですね😣
荷台の幅って、どこの軽トラもほとんど同じはずなんですけどねえ…

キャリイとハイゼット。それぞれ一長一短あるとは思いますが…色々あった軽トラメーカーも、今やダイハツとスズキだけ…両社には、頑張ってもらいたいですね！

最後に…軽トラに乗る同士の皆さん、安全運転で頑張りましょう！ご安全に！😉

【過去の投稿】

ちょっと違う軽トラに乗ってみて…所感
https://king.mineo.jp/reports/254685

【軽トラいじり】素人がカーオーディオ取付ける
https://king.mineo.jp/reports/256099

【軽トラいじり】素人がカーオーディオ取付け完了
https://king.mineo.jp/reports/256691

軽トラの座席をラグジュアリーにしてみた
https://king.mineo.jp/reports/255938