ホンダ、ヴェゼル
ホンダ、ヴェゼルについてのスレ立てます。
旧型から新型ヴェゼルに乗り換え。
同じく乗っている人、それ関連の話とかありましたら気軽にどうぞ。
過疎っても、検索とかで、後から誰かが見つけてくれることを願って。(^_^;)
初代 2013～2021
RU1 : ガソリン2WD
RU2 : ガソリン4WD
RU3 : ハイブリッド2WD
RU4 : ハイブリッド4WD
※ i-DCD
新型前期 2021～2024/4
新型後期 2024/4～現在
RV3 : ガソリン2WD（前期で終了）
RV4 : ガソリン4WD
RV5 : ハイブリッド2WD
RV6 : ハイブリッド4WD
※ e:HEV
製品アーカイブ
https://global.honda/jp/pressroom/products/auto/vezel/
68 件のコメント
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仕組みを調べていると、乗ってみたくなります。
いやぁ、何のスレだっけ？(^_^;)
>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん
ホンダ方式は異なります。私もたまに運転しますが自動運転？が楽でよいですね
初めて体験した時はCMのようで面白かったです😊
>> nak-tek さん
ホンダは、IMA、i-DCD、と来て今は、e:HEVですね。(^_^;)https://global.honda/jp/tech/Hybrid_system_Honda_IMA/
https://global.honda/jp/tech/hybrid_system_SPORT_HYBRID_i-DCD/
https://global.honda/jp/tech/two_motor_hybrid_system_honda_eHEV/
>> スパイシーニョ@300%ぶっ飛び計画 さん
そうでしたか。初代ですかね？>> ミュー@マイネオガーデン開設 さん
運転支援系は、まだほとんど使ったことないです。(^_^;)旧型からの乗り換えで、だいぶ慣れてきました。
新記録出ました😅追い風だったからかも。これくらいになると、その辺でも差が出るかもですね。
往路は、向かい風で28km/Lでした。
所詮、メーター燃費ですが、エアコンを使わない、今だけの値でしょうね。
>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん
わからないですが…今度、聞いてます😅何に買い替えたかも知らないんですよね…PHEVなのは間違いないはずですが…🤔
弟はクルマ界隈に縁のある仕事のようで電動版F1みたいな大会ありますやん？あれに今年も招待されたようですｗ
>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん
標高1000ｍ近くに住んでいると夏場のエアコンよりも冬の暖房が燃費にひびきます買い物で、20分ほど下り坂・・燃費表示は伸びますが、帰り道は延々登りでガクッと落ちます
それに、冬場はスーパーまでの下り坂は暖房が効きません
三菱アウトランダーPhEVの試乗に行ったら、上級グレードはヒートポンプ・エアコンの暖房なので速暖ですよ〜と説明されました・・ただし、高嶺の花
>> スパイシーニョ@300%ぶっ飛び計画 さん
PHEVですか。いいですね。HEVも100Vで充電させてくれたら、近所のスーパー行くぐらいなら、燃費向上できるのに。(^_^;)
>> Yz925@CicottoGPT さん
暖房は厳しいですね。ガソリン車のときは、街乗りで10km/Lくらいでしたが、冬はポカポカでよかったです。(^_^;)
今は街乗りでも、5、6km以上走ると、燃費が20km/Lを超えてきて、気にしてしまいます。
>> Z5 premium さん
4輪車です。(^_^;)
またまた、THSで恐縮ですが、写真の左はMG2（車輪直結）、真ん中がエンジン、右がMG1の回転数で、これを線でつなぐと一直線になるとのこと。通常走行時に、MG1は場合によっては、逆転。
MG1、MG2をモーター、もしくは発電機として制御して、エンジンの出力を流星歯車でうまく使い切るからTHSは複雑だけど、うまくいけば効率がいいんでしょうね。
>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん
おはようございます現行型のVezelでは、回生ブレーキの強度をパドルで選べるので坂の多い地域では役にたってます
特に長い下り坂では、10年前の初期型に乗ってた時はパドルシフトでギアを下げても、エンジン回転が盛大に上がるだけで、フットブレーキも多用しましたが、今は回生ブレーキの強度選択で安定して走れています
地域的に、もちろん四駆ですが・・
>> Yz925@CicottoGPT さん
追伸冬場は、ステアリング・ヒーターがいいです
シート・ヒーターは軽にも付いてますが・・