ホンダ、ヴェゼル
ホンダ、ヴェゼルについてのスレ立てます。
旧型から新型ヴェゼルに乗り換え。
同じく乗っている人、それ関連の話とかありましたら気軽にどうぞ。
過疎っても、検索とかで、後から誰かが見つけてくれることを願って。(^_^;)
初代 2013～2021
RU1 : ガソリン2WD
RU2 : ガソリン4WD
RU3 : ハイブリッド2WD
RU4 : ハイブリッド4WD
※ i-DCD
新型前期 2021～2024/4
新型後期 2024/4～現在
RV3 : ガソリン2WD（前期で終了）
RV4 : ガソリン4WD
RV5 : ハイブリッド2WD
RV6 : ハイブリッド4WD
※ e:HEV
製品アーカイブ
https://global.honda/jp/pressroom/products/auto/vezel/
85 件のコメント
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ディスプレイオーディオにつなぐと、ヤフーナビ、Googleマップとなります。
N-oneでもこんな感じかな。
ディスプレイオーディオにつなぐと、moviLinkオメーはだめだ!不具合多すぎ。
>> docoa@プロフ画像は変更不可 さん
今のGathersって、Honda Total Careでドライブノートって見えるんですかね？https://www.honda.co.jp/hondatotalcare/drivenote/
ヴェゼルのメーカーオプションのナビだと、ドライブノートといって、始動から終了まで、日付、時刻、場所、走行距離、燃費、燃料使用量がすべて記録されてます。
保存期限はいつまでなんだろう？
とりあえず、３カ月分は見えてますが…
>> 青空曇空雨ですか@ニックネームは忘れた さん
Yahoo!カーナビだと、軌跡表示ができていいですね。色々試していますが、どれがいいかまだ決め切れない感じです。
どのアプリも目的地までの直線を線で示してくれるのは、ないのかな？
メーカーオプションナビで優っているのは、これくらいと安定性くらいですかね。
CarPlayだと、まれですがフリーズしたりします😅
>> 青空曇空雨ですか@ニックネームは忘れた さん
新しくできた道にすぐ対応したのは、 Google Mapでした。次に Yahoo!カーナビ。アップルMapと movi Linkは、開通して2週間以上経つのにまだ更新されてないです。
>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん
基本的に、迷ったらヤフーナビが良いですね。観光地や有名な施設はヤフーナビが一番いいかなぁ。
無料だと渋滞情報が駄目だったかな？
仕事で建物が無かったり、新しい施設に行くとき、田舎などはGoogleマップが良いですね。ある程度ヤフーナビで行って近くでGoogleマップで変えるのが私です。
movilinkはまぁ、あれはおまけだよ。
トヨタが新車で買って５年後にサブスクしないとナビが使えなくなるので、それの救済措置みたいなものだから。
>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん
Android Autoを使ってみました。Google Mapでお気に入りが地図上に表示されましたが、目的地を設定して経路の案内を始めると消えました。間違えるといけないので、消すんですかねー
ナビの経路はあまりあてにできないので、あらかじめ交差点に印をつけておきたいんですけどね。
経由地の設定は、面倒だし、経由地通過する度に操作しないといけないし。
ただのスマホ焼き器だった・・
あんなに熱くなるのに、みんなワイヤレス充電使っているのかなぁ？
残量もあまり増えてなかったし。
というわけで、そっと置くだけ充電の電源ボタンを長押ししました😅
>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん
何に買い替えたか判明しました。RAV4でした。
Zで7万円くらい値上げ。そして、＞今回の一部改良では、「G」、「e:HEV X」、「e:HEV X HuNTパッケージ」に、Honda CONNECTディスプレー、ワイヤレス充電器、ETC2.0車載器をセットでメーカーオプションとして追加設定し、お客様のニーズに対応しました。
いやー、マルチビューカメラを付けられるようにしないと。
CONNECTディスプレイは、付けたくないけど、どうしても付いてくるから、仕方ないかという感じだったのに😅
TVは、信号待ちで止まれば映るようになるし、走り出すと細い道が消えるなんてこともないし、オーディオのイコライザーは使えるし、NaviConは使えるしといいことだらけ。
ヴェゼルの走行用バッテリーってEHW5Bなのかなぁ？
3.6V 5.0Ah を60個？
https://www.blue-energy.co.jp/jp/products
ヤフオクにも出てたし🤣
中古で12万ってことは、新品だと高そう。
サイクル寿命、50,000サイクルってすごいな。
500mで1メモリ(1/10)充放電したとして、
0.5km x 10 x 50000 = 25万km ってことだよね。
問題は、保管状態か？😅
まぁ、それだけ充電しても、1kmくらいでなくなっちゃうけど。
燃費はさすがに悪くて、13.6km/Lとかでした。
帰りは、エアコン切ってみたら、24.8km/Lになってました。
我が家からスーパーまで10km以上下り坂なので冬は無駄な暖房入れずにスタートします
厚着とシートヒーターが頼りで、新型のステアリングヒーターがとても嬉しいですね
おっと、Wi-Fiサービス終了。1年間だったか。
まぁ自前でWi-Fiルーターやらテザリングで使うケースのほうが多いんでしょうね。
>> Yz925@CicottoGPT さん
暖房のためにエンジンは回さなくていいけど、走行用の電力を発電するためにエンジンを回して熱が出たら、それは車内に取り込みたいなぁ。それに近いのがECONモードなのかなぁ？🤔
>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん
>それに近いのがECONモードなのかなぁ？🤔最近まで、そう信じて常にEcoモードでしたが登坂地域が多くありノーマルにして忘れて走っていたら、今までより良い燃費数値で??
ということで、現在ノーマルのみです
いったいどんな制御なのか?
経由地追加とかも、話し言葉で適当に話せば追加できる。
すごい。
ただ、CarPlayでは現在は使えないらしい。
変な道を案内するので、もっと広い幹線道路、と指定したら、それは理解しているものの、個別のどこの交差点で曲がる、までは指定できないとのこと。
なんか縦割りだなぁ😅
軽のスズキは、6ヶ月点検の洗車サービス終了となりました
セチガライ・ヨノナカ・・・
>> Yz925@CicottoGPT さん
ホンダの株主優待のカレンダーも、なくなってしまいました😓e:HEVは、超単純です。70km/h以上にならないと、エンジン直結で走ることはなくて、全部、モーター駆動です。バッテリーの残量がなくなったら、エンジンが始動して発電。なので、EVみたいなものです。
e-Powerと違うのは、直結モードがあることと、ガソリン車みたいに、アクセルとかを踏み込んだ時に、エンジンが回っていれば、それっぽくエンジンの回転を上げて、まるで従来のガソリン車を乗っているような感じにさせるところかな？
バッテリーは、1kWhくらいしかないので、フル充電しても数キロ、実際は、バッテリー保護のために、30～40%くらいのところを使うので、ちょっと充電して、放電してみたいな感じで、モーターで走ります。
街乗りなら、だいたい、30秒エンジンが回って、2分くらいEV走行する、みたいな感じですかね。そのまま信号で止まれば、エンジンはずっと止まったまま。エンジンの始動は、メインバッテリーからなので、補機バッテリーが痛むこともないです。
そんなに充放電したら、バッテリーがすぐダメになってしまわないかと思いますが、バッテリーのサイクル寿命は、5万回みたいです。
ホンダのハイブリッドは、冬場ば冷えてエンジンスタートから水温計が25℃↑かなぁ?になるまでエンジンで動きます。
トヨタ、ハイブリッドは寒いだろうが、とにかくバッテリーの残量があればEV走行するので、寒いのよ。
まぁ、トヨタ車で強制にエンジンをかける方法もあるが、なんかもったいないと言うが納得できないのよ。
まぁ、メーカーによって色々あるし、良い所も悪い所もある。
朝の通勤で寒い日はトヨタのハイブリッドより、軽自動車のN-oneで行った方が車内は早く暖かくなるし。
やはり、冬場はハイブリッドよりガソリンオンリーが(・∀・)ｲｲﾈ!!
しかし、ハイブリッド車って、一般家庭数軒分の電力を発生する巨大発電機を積んだ電気製品ですね。
ドラレコはアクセサリーソケットに付けてます。
それ以外の後付け電装品は無し。
リアゲートのキックセンサーは、ロック中は電力使用しないですよね？。まぁ、使わない設定にしてますけど😅
あと、リモコンは、降りたらスリープモードに。（ロックと解除を同時長押し）
やっぱり通信モジュールが電流消費するのかなぁ。
あ、たまたま価格コムのバッテリー上りの投稿を見ていたので😅
ちなみに、バッテリーは上がったことはないです。
渋滞でゆっくり走っていたほうが燃費がいい。空気抵抗は車速の2乗に比例するからか？
不定期ですが、読んでます
我が家のVezelは、長期入院中です
１月の１年点検当日、バッテリー上がり・・午後からの予約で、その前に窓を拭こうと午前中に近付いても反応無しでトータルケアからJAFを手配して始動・「午後に販売店に行くまでず〜っとON状態で切らないこと」と言われ、昼食をカップ麺で済ませてHondaに行きました
当日の点検では異常は発見されず、しばらく預かって調べたいが代車の手配が必要なので・・と後日に日程を決めることになりました
２〜３日に一回は乗るか始動して充電してくださいと言われ、２週間が過ぎ・・たまたま４日放置で、また反応無しのメカニカルキーでドア開錠
今回はトータルケアからJAFでの積載入庫を手配してもらいました
同乗せず搬送なので、しばらく代車無しで２週間が過ぎ連絡が来ないので、家内の軽で行きました
「一体どうなってるの」説明は、手を付けたばかり・・とか、急な入庫だったけど、せめて「JAFきました、来週見ます」みたいな情報をください
ね～
担当者に、代車無しは不便なので長期予定を探して連絡くださいとお願いして帰宅
来週から代車が出せますと連絡があり、予定日に家内に駅まで30分送ってもらいJRを乗り継いで・・駅から20分歩き計２時間、Hondaに到着しました
それから２週間、定休日前の月曜に定期報告がありますが・・５週間、いまだに原因が不明
前のVezelに10年乗り、生活パターンも同じなのに、「外出不要でも三日に一回エンジンかける」は実用車じゃあないよね〜と思い始めています
似たような情報ありましたら、載せてください
長文、失礼しました
>> Yz925@CicottoGPT さん
ちなみに、・ドラレコは純正ですか？駐車監視はしてますか？
・リアゲートのハンズフリーはONにしてますか？
私の場合、ドラレコはアクセサリーソケットで後付け（駐車監視は無し）、リアゲートのハンズフリーはOFF、リモコンは家に帰ったらケースに入れる前にスリープ、ってやってます。
何が効いているのかは分かりませんが、今のところバッテリー上りはないです。
リアゲートのセンサーは、不具合でなければ電流消費しないかもしれません。
大体は、1日乗らなかったら次の日は乗るようにしてます。それでもONする前の電圧を見ると、11.9Vとかになっていたりするので、一週間も乗らなかったらどうなってしまうんだろうと思ったりします。
最初の頃は、バッテリー上りの報告を見て、あまり乗らないので、充電器で充電しないと、と思ってやっていましたが、ONにしておけば近場に行くだけでも充電されるということを知って、最近はやっていません😅
>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん
丸５週間預けているので、サービスマンから色々聞かれましたドラレコは純正品、納車時に取付け
駐車監視してます・・それでもスーパーでキズのイタズラが1000キロ点検前にやられました
前後録画していても横を通り抜ける人の顔も手も映りません
リヤゲートは初期設定かな〜
ドアロックも含めて反応やらエラー多いです
暗電流を調べているとのことですが、異常が無いので逆に特定できないらしいです
メカ長やグループ会社とも情報共有・相談してるそうです
どうなることやら…？
春のエアコン掛けなくていいときはこんな感じの燃費。復路なのでエンジンが温まっているのでよくなる。これくらいの燃費になると、40km/Lで走るか、50km/Lで走るかで燃費に差が出てくる。
こんにちは、昨日８週間ぶりでVezelを受け取ってきました車両に不具合は認められず、バッテリーの不良と結論、無料交換になりました
このまま何も起こらなければ、メデタシなのですが??さて、どうでしょうか?
経過観察です
スイッチで操作すれば出てくるんだけど。
もう少し様子見るか。
なんか一時期、交換部品が足りてないとか言っていたしなぁ。
走行距離 5.0km
平均燃費 26.8km/L
ガソリン消費量 0.2L
走行時間【11分】
走行距離 3.1km
平均燃費 21.6km/L
ガソリン消費量 0.1L
春は燃費が伸びる。5kmで20km/LってRU1ではあり得ない数値。10km/Lくらいだったなぁ😅
>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん
あれ、非公開になってるリセールがなぁ🤔
4年後に、買取価格 100万切っていたりするのかなぁ？
>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん
>Super-ONE興味はありますが、我が家では4WDでないと使えない・・・
NOneのeを代車で借りたことがありますが、EVに抵抗はありません、街乗りには良いです
それと、CityTurbo⏸️←(このツーが上手く変換出ません)が出た時、試乗しましたがボディが軽いので速かったな〜
中、1日開けて、今日乗ったら、12Vバッテリーの充電は4分くらいで終了。その後、20分後に降りるまで、充電は行われず。
前は、1日乗らないと10分くらい充電してたような気がするけど🤔
暖かくなってきたせいか😅
12.5Vあったらもう十分っていう判断なのかな？🤔
IGN OFFしてから、電圧落ちているのは、通信とかしているのかな？そもそも、走行中に12.5Vになっているのは、バッテリーの電圧じゃなくて、メインバッテリーからの供給？
分解能2分だから全然分からん。
リモート操作アプリで更新ボタンを押すと0.06V低下。
500mのコンビニ、ガソリン消費0.1L未満の数分のONだけど、少しは電圧回復😅エンジンにとってはよくないけど。
でもシリーズハイブリッドって、こんな短い距離でも信号待ちとかで止まっていると、もう電気いらないってエンジン止まっちゃうんだけど。
まぁ温まった状態でしばらくしないとオイルとかがいい感じで浸透しないんだろうなぁ。
5分くらい乗って、乗っている間ずっと充電される、
方が、降りた後のバッテリー電圧が少し高い、というのはちょっと違和感😅
>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん
こんばんは、バッテリーについては長期入庫経験者なのでとても気になりますウチも暖かくなって心配ない気配ですが差し支えなければ、どのような機材で測っていらっしゃるのでしょうか?
真似しようとも思いませんが興味はあります
明日、一週間放置だったのでエンジンかけてみます
普段は軽を使い長距離Vezelですが、今週は軽が点検でタイヤも冬→夏の履き替えで雑用含め片道350kmを往復しました
生活必需品なので興味津々です
では、また・・
>> Yz925@CicottoGPT さん
別途メッセージしました。1週間乗らないくらいでバッテリーが上がってしまうのは、やめてほしいですよね😅
昔、通信モジュールも積んでいないような純粋なガソリン車とかは、1ヶ月くらい乗らなくても大丈夫でした。
ガソリン車だから、バッテリーも大きいのを積んでいましたし。
家にN-ONEがあるがそっちのほうが信頼が高く感じる。
新車で購入して、今年で２年たつが不具合が多すぎて・・・。
３年６万キロの保証内で、シートベルト周り２回・ゴムパッキン（ドア周り）１回、ワイヤレスキーの不具合１回
これらは、各１回はディラーに行って不具合を確認してから、部品を取り寄せてなので実際は上の回数に各１回ずつプラスでディーラーに行っているし・・・。
リコール３回目です。
昨日、ゴムパッキンが切れて保証内で交換修理に行ったら、リコールが終わっていないのがあるので予約してくださいと。
おいおい、ゴムの不具合で見に行った時にそこは確認しなかったのかい！
もぅ、トヨタ車はリコール率200％と言われているけど、流石に同じ車で多すぎですよ。
エアウェイブ・フリード・S660・N-ONEもリコールは1回ぐらいで住んでいて、それ以外の不具合はなかったのに(T_T)
すみません、愚痴らせて頂きました。
ホンダのプレリュードとシビックを見てみてこのスレを思い出したので。
>> 青空曇空雨ですか@ニックネームは忘れた さん
まぁ、ホンダもリコール多いですけどね。私の場合は、結局ホンダ車しか買ってないです。
なんか、ホンダで十分っていうか、他に行ってみる必要性がなかったというか・・
他社にいって、ガッカリしたらどうしようとか、そっちの心配のほうが大きかったり。
ちょっと前は、トヨタとかも試乗に行ったりしてましたが、最近の納期半年とか１年とか聞くと、ちょっと😅
旧ヴェゼルも、５年でフロントガラス上部左右のゴムがちぎれてなくなったり（自分でシリコンゴムで補修）、
８年くらいで、テールランプの中に水が溜まったり（外して、水出してガスケットを発注して交換、どこから入ったか分からないので念のため全周シリコンゴムで防水加工）、
電動パーキングブレーキから異音とかでリコールがあったりと、そこそこ何かはありました😅
ワイパーはビビりっぱなしでしたし。新車の頃、販売店に言っても一切不具合と認めず。その後ワイパーなんてそんなものと悟りました😅
それでもハンドリングはしっくりして、気に入ってました。
トヨタのTHS、楽しそうですけどね😅
そんなに乗ってないわけでもないし、充電しなくてもいいよねと思っていたけど、冷静に12.36Vってまぁまぁ低いらしいので充電を決行。平均2Aくらいの電流量で2時間くらいでフル表示になってしまったけど、AI曰く、その時間では充電できていないはずという。
これが表面電荷なのか？
結局のところ、12.1Vとか極端に低い電圧の時は、積極的に充電されるけど、そうでない場合、例えば、12.4～12.5V以上のときは、ほとんど充電されない感じですね。
なんか、そうすると、乗った距離とか時間に関係なく、慢性的に充電不足になっていくような気もするのですが、メーカーは12.3V付近で十分と考えているのかな？
たぶん、10日くらい乗らないと、12Vを下回ってくるような気もするけど、試したわけではないので何とも言えず。
用事があったので、片道1.5km 7分のONに出かけるが、元々の電圧が12.5Vとかだと最初の2分くらいしか充電されず、残量には何も影響がない。電圧が下がってきていない時は、ちょっと乗りの充電も不要なのか。
>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん
先週月曜に買い物に行き、のち一週間不在で今日８日ぶりに無事始動できました春になり気温も上がると、真冬の始動不可の心配もなさそうです
真夏になるとエアコンの負荷が気になりますが、まずは様子見ですね～
中3日乗らないと、久々の計25分のONでずっと充電していて、少し充電できたようにも見えるけど、たぶん、1日くらいで12.35V辺りに戻ってくるかな。