バッテリーターミナルのメンテ方法

2025.03.01 17:58

SGマスタ

　先日車の車検を受けました。整備内容においてバッテリーが５年経過しているから交換を勧められました。でもセルモーターも重くないし、エンジンもメッチャ普通に掛かりプラグの火花も弱くないと思うので交換不要としました。

　で、車検終わって整備状況説明してもらった所、いくつかの項目で早めの整備交換を勧められた。その一つにバッテリーがあって、チェッカーの結果が１%でもうヤバイっていうか交換必須レベル。ヲイヲイ、マジですか😱

　と言う事で、帰宅してテスター引っ張り出して電圧測定だ。

　ピピピピッピ、12.6V（エンジン停止時）

　めっちゃ健康でした。どーゆー事？機械は嘘つかんしディーラーだから怪しくないと思うんだけどなぁ。

似たようなレポートをyoutubeで発見。

　計測装置によって差が大きいねぇ。

　一体なんやろ。で、バッテリーを更に観察して気づいた事。

ターミナルが錆びてないか？

で、テスターのプローブをターミナルに当ててターミナル越しに電圧を測定。

ピピピピッピ、6.7V

　っあ、この電圧じゃバッテリー駄目だわ。そうか車屋さんはチェッカーのプローブは、ターミナルごと電極を挟むからなぁ。これが不健康判断の原因だ。ちゅう事でバッテリーはまあ元気なわけだ。
※ただしバッテリーの健康状態を判断する特性は電圧以外にもあるようなので、それも考慮が必要です。

　じゃあターミナル掃除しようか。錆を磨けば良いんだけどマイナス端子はそのままワイヤーブラシとかで磨けば済むけど、プラスはそうはいかない。もしもワイヤーブラシで研磨中に車の金属部とワイヤーブラシが接触したら短絡して危ない。
　だからターミナル外して通電しないようにするのが基本。ただ現代の車常時バッテリーからの電源で色んな機能を維持してるみたいでバッテリー外すとそいつらがリセットされてえらいことになるって聞きます。細かいことはｼﾗﾝｹﾄﾞ

　そこで考えた。物理処理は止めて化学処理にしよう。板金半田用のフラックス塗って還元させてみよう🤣綿棒使ってちょちょっと塗り塗り。数分置いて水で湿らせたウェスでフラックスを洗い流す。（拭き取る）仕上げに乾いたウェスで拭き上げて。

　見た目は大して変わらないけど、テスターでピピピピッピ、出たよ12.6V

これで安心。

　さてお次は交換をお願いしなかったエアクリーナーとエアコンフィルター交換せねば。ネットで買えば部品代合わせて3000円位。自分で出来ることは自分でやりますか。