「もうEVは終わり」ついに大手メディアまでEVを全否定

でも、あんな木を竹に繋ぐことのできるメーカーは少ないでしょ？
エンジンルーム、キツキツだし。下手にいぢると感電死するというし。

そういう私はガソリン車+自転車+歩行の6輪ハイブリットと気取ってみたはいいけれど、この暑さで萎え萎え。

おい、そこのカーボン野郎。真夏の鉄板焼きは止めろ。

EV車は耐久消費財では無く消耗品ですから長くて5年で無価値＝産業廃棄物。
専用電池使用ですので電池交換は発売時と同額＝中古車より新車の方が割安。
まぁ短期間で使い捨てる究極のアンチ・エコ消費財ですね。

情報系YouTuberのネタは、あまり真に受けない人でありますが・・

アフリカ諸国やアジアの途上国・広大な国土を持つ国々では、EV充電インフラを国土の隅々まで整備することは、10数年程度では困難（あるいは不可能）とも言われてますしね。
国内を走行するクルマの何割かがEV車になったら、それに見合う相当数の原発の増設だって考えていかねばならなくなるかもしれませんし。

ところでEVは内燃機関が不要な分、HVやPHVと比べたら部品点数も少なそうだし、動力伝達制御も単純だろうと思えるのですが、それでもコストは大きくなるのですかね？

>> hageten さん

EVにはEVの良い所がある。ということです。

　EVが普及することは良いことだと思いますが、あくまでも選択肢の一つであって、それに極振りするのは間違っていると考えるのが妥当と思います。だからTOYOTAの全方位戦略が一番正しいのでしょうね。

　中国で急激にEVが普及したのは内燃機関であるエンジンよりもモーターの開発製造の方が簡単だからでしょうね。エンジン車の技術は日本、米国、欧州に一日之長というかアドバンテージがあって中々追い抜けない。でもEVなら差はないから頂点を取れる。
　一方欧州はトヨタのストロングハイブリッドマツダのようなクリーンディーゼルが作れないのでゴールポストを動かしてEVに極振り。
　両地域必ずしも環境に配慮しEV推しした訳では無いんだろうなぁ。

タイヤ付きのスマホのような電気自動車はほぼ使い捨て新興国でも参入可能な産業なのでナスダック上場のベトナム資本の新興メーカーみたいにゾロゾロと出ては消えていきますよ。

ご近所はEV車がたくさんあります。
普段使いの車としては便利なのではないかと思ってます。
テスラ、三菱系のEV、日産系のEV、皆さん便利に賢く使っているように見えます。
1人しか乗らない、ちょい乗りが多い場合はEV車は便利かと思います。
充電は皆さん自宅ガレージのコンセントや出先のショッピング施設に充電ステーションがあるようです。
ご近所のアイミーブは初代発売時に買ってから、先月同じ三菱EVに乗り換えましたが、相当な距離を走ったみたいです。
私個人はEV車に悪いイメージはありません。

カーボンニュートラルまでは腹落ちしてるけど、方法論はいろいろあると。メディア巻き込んでのオイルメジャーの逆襲かなー

トヨタのH2エンジンやJERAのNH3混焼は（核分裂や核融合も）「エネルギーを得るためにはCO2排出不可避」概念を超えるチャレンジングなテーマですが、メタンの由来が気になります、牛のゲップも含めて。炭素を余さず吸着してほしい、ということで。
光合成に期待 ٩(ˊᗜˋ*)و

EVは独特な環境負荷があり、手放しに推奨できる様な物ではないと思います。ましてEVで温暖化が解決すると言うわけではない。
今まで通りの生活を続けるのを見直すのがまず必要でしょうね。

皆さんはEVに乗り続けてコメント書いてるのかなぁー？
私は10年以上EVに乗ってますが、快適に使わせてもらってますよ！
音は静かだし、加速はいいし、OIL交換はないし、ただ充電がネックかな？時間がかかる、旅先の充電はトイレ休憩や食事のときにQCするようにしてます。家では200Vで夜つなげば、朝には満タンに！
仕事のときは満タンで１週間バッテリーが持ちます。
なので我が家の車はリーフが２台とサクラが１台です。ガソリン車といえば自動二輪が１台あります。
しばらくはEVに乗り続けます。

>> カイジ1205 さん

10年も乗れば排ガス車とどっこいどっこいってとこですね。
しCO2に関して。

なんかオゾンの件を再び見ている気がします･･･

>> たきしま さん

オゾン繋がりだからね

個人の趣味なのでEVを買おうが作ろうが自由だと思いますが、一般国民から税金として強奪し一部の者に補助金と称する施しを与えるのは勘弁して欲しい。
自動車の世界でも電力の世界のFITと同様に、一般国民が一方的に損害を被るのは止めて欲しい。