ＭＴは楽しい。
５１歳で２代目キューブＣＶＴからＷＲＸＳＴＩ６ＭＴに乗り換えました。バックで車庫入れが難しいかなと思いましたが、やはり少しやりにくいです。でも１５年振りのＭＴですが楽しくて仕方ないです。近場の買い物はもったいないのでほぼスクーターで済ませてるので完全に遊び車です。キューブの前に乗っていたＳ１４シルビアのターボより
パワーがあって重くて４ＷＤなのに燃費が互角以上なのがすごいです。往復６０キロの郊外へのドライブで燃費１２.９ｋｍ/Ｌでした。
横から
後から
トリップメーター
燃費計
26 件のコメント
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かつ、ノーエアコン・重ステでしたが、楽しかったです。
大渋滞でノロノロ運転時は、足がつりそうになりましたね。🤗
試乗したことがありますが、思ったほど足回りがガチガチというわけでもなく普段使いでも十分な印象でした。
最後のSTIになるかと言われていますが、あと1世代だけ純ガソリンでWRXSTI出してほしいですね。
うらやましいっす。海に山にドライブ楽しんでください^^
私もアラ還ですが次の車はマニュアルで考えています。
セダンの6MTって、現行車だと何があるのですかね？
使い勝手を考えると、セダンが良いのですが、少ないですよね〜
>> C.W. さん
>シビックRSL1500ccのCVCC楽しい車でしたが、イロイロコワレタ!
キーがグニャグニャでハンドルロックが固くてねじ切れた。
道路工事のバンプで運転席の窓ガラスを支えるパンタグラフみたいなのが折れて、ドアの中にガラスが落ちた。
ステアリングを固定するボルトが何本も振動で緩んで、走行中にグラグラで危うく取れかけた。
などなど・・古きよき思い出!
最近もスズキ車の車検でアルトのMT借りてます。シンプルに軽いのでタノシイ!
>> Yz925@CicottoGPT さん
出来の悪い子（🚘）ほど、可愛いものです。🤗レガシイ（レヴォーグ）、インプレッサは以前からいいなぁとは思っていますが…
最新のモデルは、MTがなかったでしたっけ…
私も、免許取り立ての頃はMT乗っていて、１０数年MT、CVTを乗り継いで、５年前からMTに復帰しました。NDロードスター。
車に乗る楽しさが蘇りました♪
この条件にあらずんばクルマにあらずだ
僕は今年限りで20年乗り続けた初代デミオの5MTを引退させてN−BOXに乗り換えることが決ってますがATなんですよね。すごくいい車ですがATなんですよね。そのN-BOX嫁にくれてやってアルトバンでも買おうか真剣に悩む。
一度先代レヴォーグ1.6L(ターボ)を試乗する機会がありましたが、ステーションワゴンでこの速さは反則でしょ(^^;)っていう感覚でした。
でもMTは楽しいです。
超裏山です。
私もMTが欲しくて3年前に買い換えました。
娘がMT免許取ったことだしちょうどいい機会だと思って。
デミオのMT車を中古で探しまくりました。
ちょっと買い物に行くだけでも運転が楽しくなりますよね、MT車。
私もLev.51です。
私たちの世代って若い頃の影響もあってかスポーツカーに憧れますよね。
WRXみたいなスポーツカー、いつか乗りたい。
>> じんで@肘の君 さん
たしかに今のホンダの軽にMTはN-ONEとN-VANしかない。S660は生産終了したし。軽では日産もダイハツもMTは、商用車のみ。
スズキが比較的MTが選べるねぇ。
しかし、マツダは全車種MTを用意してるから奇特なメーカーではあるね。
そもそも車種が少なくはあるけど。
>> imaru2019 さん
Ｓ１４シルビアのターボも通勤だけだと8ｋｍ/Ｌ位でしたが郊外に向かって遠出すると１２ｋｍ/Ｌ位行きました。楽しいクルマでした。>> C.W. さん
僕も初の愛車はファミリアＸＧターボでした。電動なのは助手席のミラーだけでパワステ、パワーウインドーは無し、ただエアコンはついてました。>> ninnin80s さん
ＷＲＸＳＴＩは日本向けは出ないようですね。スバルもここ１０数年で急にⅯＴが減り、レガシィー、フォレスター、インプレッサもＣＶＴだけになり寂しくなりました。ＭＴはＢＲＺだけですね・・・。>> ヨッシーセブン@北京 さん
セダン大好きなのですがミニバン、ＳＵＶばかりでつまらないですね・・・。そもそもセダンが少ないですからね。セダンでＭＴは現行カローラに最初設定がありましたが無くなってます。でも１.２Ｌターボで１１６ｐｓっていう非力なエンジンでした・・・。>> stoty@筋トレ中💦 さん
サンバーですね。今はスバル製でなくなりさびしいですね。ホンダのアクティーもなくなりました。日本車はだんだん車種が減っていき悲しいですね・・・。>> ねこなやぎ さん
ＮＤロードスターは運転する楽しさではＷＲＸＳＴＩより上だと思います。シフトストロークが短くなめらかで素晴らしいです。作り続けてるマツダも素晴らしいです。>> じんで@肘の君 さん
アルトラパンＳＳやＥＳＳＥのＭＴもいいと思います。セカンドカーにラパン欲しい位です。>> うまちゃん@平常運転 さん
ＭＴ車は軒並み中古が高くなってるのでお早めに買われた方がいいと思います。ＢＲＺやロードスターは新車があるのでいいですね。>> おれんぢ式部@🪳バル㌠🪳 さん
マツダはＣＸ-８、ＣＸ-６０、ＭＸ-３０以外グレードは限られますが全車種ＭＴの設定があるのでものすごいです。ここ３０年でもＭＴ率最高だと思いますよ。しかも他社のようにＣＶＴは無くすべて６ＡＴなのもすごいです。ＣＶＴよりずっと加速がいいです。>> Kinouchi Shoichi さん
ロードスターは、初心者からベテランまで懐のとても深い車だと思います。私は完全ノーマルで乗っていますが、走らせる楽しさと一体感を日々感じています♪
頑張らなくていいところも気に入っています。
WRX STIも、熟成されたシステムで素晴らしい車だと思います。
初代インプのSTI ver.IIIに憧れてました（免許はまだないお年頃）
ライバルのランエボと切磋琢磨しながらの進化を乗り越えて、今なお続くWRXもスバルの続ける努力の賜物ですね！
>> ねこなやぎ さん
ＷＲＸ ＳＴＩのエンジンは３０年近く作り続けられ熟成されてます。８０００回転も回る水平対向エンジンが好きだから買ったというのもあります。褒めてもらってうれしいです。ロードスターはノーマルで乗って不満のないクルマです。ＷＲＸ ＳＴＩもルームミラーを大きくした以外今のところノーマルです。後はマフラーを換えたいのと、ランプ類をすべてＬＥＤにしたいですね。室内のランプ、トランクのランプ、ナンバーのランプ、バックランプすべて電球です。