あんみつと珈琲
fio@帰ってきた自宅警備員
普段頂くことの少ない和スイーツ。
珍しくいただきものの榮太棲のあんみつが有ったので、濃いめの緑茶で頂くか、珈琲で頂くか悩むこと暫し…
朝は珈琲派の私は意を決して、いつも通りのソイラテで頂くことにしました。
黒蜜のかかったあんのねっとりとした甘さに、ソイラテのまろやかなほろ苦さが相まって…❤️
心の中でガッツポーズ
みなさんも是非お試しを〜(^^)
空いているお好きな席へどうぞ～
甘いモノとおしゃべりを、心ゆくまでお楽しみください。
17958 件のコメント
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>> あんちゃん@JR東日本実質出禁猫 さん
ゲーム配信とかで延々と帯域占有されるのはプロバイダ側もかなりきついよね。それでなくてもAI動画生成とか利用が増えて大容量ファイルの扱いが増えてるのに。
そういえば、千葉の印西ってデータセンターの町にまた、どっかがデータセンター作るらしいけど、電力大丈夫なのかな？
データセンターって事務所扱いだから住宅地でも建てられちゃうんだって。
時々黒煙があがったり、異臭がしたり、住民ともめごと増えてるんだって。
やりすぎは都市伝説だけにしておく方が良いよね。
>> fio@帰ってきた自宅警備員 さん
データセンターって、非常用電源の定期点検で発電機の排ガスが黒煙となって周囲にたちこめて大変！、とかテレビでやってました。ガソリンエンジンにすればいいのにと思ったけど、重油や軽油のほうが安くて扱いやすいんだろうなぁ。
ハイブリッド車だって50kWくらいの出力あるぞと思ったけど、一般的なデータセンターは1～2MWとからしいから、ディーゼル車、数十台が家の周りでずっとアイドリング、というかまぁまぁ回している感じか。どんだけ電気使うんだよ😅
そりゃ、孫さんの、データセンターの横に、発電所も建設します！みたいな話も納得。
AIは便利だけど、掛けている費用を考えると、そのうち絶対有料になるよね。Copilotとかも、質問1日3回までとかになるんじゃ？
まずは、「AI便利過ぎて、AIがないと生きていけない」くらいにして、それから課金かな？😅
>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん
最近どこにでも顔を出すAIですけど、CopilotKeyBoardがダメダメIMEの誤変換問題を解決してくれるんだそう。https://www.microsoft.com/ja-jp/area/atlife/CopilotKeyboard
新しいモノ好きのfioとしては試してみたいけど、古いPCだと負荷がかかるのか？ちょっと不安。
最近指の長さの問題か？キーボードの山の低さの問題か？業務って打ちたいのに、”ぎゅおむ”ってなっちゃう、その辺も察して直してくれたら大好きになっちゃうかも？
>> fio@帰ってきた自宅警備員 さん
数ヶ月前、うちにもNUROと名乗る代理店がやってきました。「固定IPのオプションないから乗り換えられない」と言ったら理解していなかったような気がします。
フレッツの代理店は遭遇していませんが、KDDIのWiFiの代理店と言ってきた営業はちょっと前に来ました。
自社の社名と自分の名前は名乗ったものの、WiFi=インターネットの認識でいたようで、光回線なのかモバイルルーターの類なのかすら説明せずに帰りました。
工事担任者の資格を持っているか怪しい施工担当者や、派遣のサポートに期待してはいけません。
AIチャットボットは、実質リストで表示するFAQです。
>> fio@帰ってきた自宅警備員 さん
まあ、法人向け回線でやってくれ！ってにじさんじとかホロライブのVTuberはみんな言われてそうだけどwデータセンター、日本ではあのサティアンと同じ感じだから忌避されがち…
印西はちょうど東電の線が良いのが通ってるから全然大丈夫みたいな雰囲気やけど
>> 川辺@工作したい さん
工事で思い出しましたが、今年から第一種電気工事士の試験がCBT方式採用で、受験しやすくなったらしいですね。これ取れたら、DIYソーラーシステムとかやり放題に？
巷で見かけるプラグインソーラーって、お手軽で便利そうだけど、発電した電流を勝手に商用電流に混ぜるのって大丈夫なのかな？
>> fio@帰ってきた自宅警備員 さん
1種って工場とかの500kW未満の大規模施設とかの工事士なのでは？そもそも実務経験ないと取れないとか？2種を趣味で受けようかと思ったけど、電気工学科出身とはいえ、色々記号やらルールやら覚えないといけないのと、工具も揃えないといけないので、なんかやろうって気になってません。
趣味だけなら3、4万近くも出して、取る意味あるかなぁと。
資格持っていない人は、工事してダメですよ、って言う話に、いや資格持ってるし！と言いたいだけ？😅
次は秋でしたっけ？
>> fio@帰ってきた自宅警備員 さん
電気工事士の試験方式は一昨年くらいにはCBTが採用されていたのですが、今年から原則がCBTに変更されたみたいですね。受験資格に制限は無いので試験は受けられますが、免状の発行は3年以上の実務経験が必要になるので......
出力10Kw未満の太陽光発電設備なら一般用電気工作物に分類されるため、DIYソーラーなら電工二種の免状を取得するのが現実的かと思います。（これでも細々として規定を守る必要あり）
プラグインソーラーは、電気設備の安全基準を満たさない可能性が高いので危険なだけですね。
適法に運用しようと思ったら、真っ先にプラグイン式であることを捨てて、最終的には普通の太陽光発電設備になるような気がします。
>> fio@帰ってきた自宅警備員 さん
プラグインソーラーって、https://mtoy.work/memo/?p=1765
逆潮流とか起きたらヤバそうだけど、結局、スマートメータの後にそれを監視するシステムを付けて、万一の時に止めるようなシステムにしないと、コンセントに挿すだけでは、逆潮流が発生しているとか分からないんじゃないのかなぁ？
気軽にやるなら、分離して消費するのがいい気がしますが、詳しい人に聞かないと😅
>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん
2023年の法改正で発電設備関連の規程が厳しくなりましたが、改正後でも、無資格か二種しか持っていない人が大量のソーラーパネルを並べて事故を起こさせないようにするためくらいの規模です。仕事が電気工事か防災設備関連の人以外は、あまり取る意味がないと思います。
趣味で取るなら、自宅のコンセントや引掛シーリングを10箇所や20箇所交換するくらいなら意味があるかもしれませんが......
>> 川辺@工作したい さん
玄関の外の天井の埋め込み式の蛍光灯を、E26のソケットのものに変えたいくらいです😅あと、EV用コンセント増設とか😅
まぁ、半分冗談で、やりたくなったらプロに頼みますけど。
後者は、知識と経験がないと、いくら資格があっても自分でできないのは、何となくわかります😅
>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん
一軒家丸ごとDIYでリフォームみたいな例外を除けば、アッカリ〜ンさんくらいの数が普通ですね。わざわざ、お金と時間を掛けて取ってまで自分でする意味はほぼ無いですｗ
電気工事士を取るよりも、プロにLANコンセントを設置してもらう際に、Cat 5Eを使わないように明確に注文することを意識する方が役に立つ確率が高いのではないかと思うくらいです。（今でも在庫の5Eを使いたがる業者の噂を聞きます）
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売電契約がない状態で逆潮流が発生しても、スマートメーター自体が壊れたり、即座に電気が止まったりすることはありません。スマートメーターは淡々と「逆方向に流れた電力量」を計量・記録し続けます。
ただし、運用面や設備面で以下のような事態が起こります。
1. 売電分は「無償」で引き取られる
売電契約がない場合、逆潮流した電力に対する買い手が不在となります。この余剰電力は一般送配電事業者が一時的に引き受けますが、対価（売電収入）は支払われません。
2. 保護装置（RPR）による発電停止
自家消費専用（売電なし）のシステムとして構築している場合、「逆電力継電器（RPR）」という保護装置の設置が義務付けられていることが一般的です。
挙動: 逆潮流を検知した瞬間に、RPRがパワーコンディショナを強制停止させます。
影響: 故障ではありませんが、太陽光発電そのものが止まるため、自家消費もできなくなり、電気代削減のメリットを失うことになります。
3. 電力会社からの確認・指導
スマートメーターが記録したデータは電力会社に送信されています。
確認: 売電契約がないのに継続的に逆潮流が記録されていると、電力会社から「設備の設定が不適切ではないか」「契約外の売電ではないか」といった確認や指導が入る可能性があります。
品質への影響: 想定外の逆潮流は地域の電圧上昇や停電リスクを招く恐れがあるため、電力会社は厳格に監視しています。
液晶画面の表示例
スマートメーターの液晶には、現在の電気の流れを示すマークがあります。
「逆動作」の点滅: 現在、家から外へ電気が流れている（逆潮流中）ことを示します。
今のシステムが「売電あり」を想定したものか、「完全自家消費」を目的としたものかによって適切な対応が異なります。ご自身の設備の契約状況や保護装置の設定を確認されることをおすすめします。
12.3Vで電力不足と言われても🤔ハイブリッドって載ってるバッテリー小さすぎるんだよなぁ。
やっぱり毎日乗らないとダメっていうことなのか。
クレカ乗車料金って、切符買うのと同じ料金なので、IC Card料金より割高です。
今回fioはメトロ260円区間(IC料金252円)でした。
クレカ乗車は200円毎に7%還元だから、200✖️0.93+60=実質246円と言うことらしいです。
まぁ雀の涙ですが、チリツモになるか？
ポイ活よりかは効率的かも？
>> fio@帰ってきた自宅警備員 さん
IC料金 252円 x 0.97（3％還元でチャージ）＝244.4円
お疲れ様です😅
まぁ今は1,5,0の付く日にPOSAカードのキャンペーンがなくなったので、2.5%還元が最高かな🤔
>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん
会社で交通費精算するなら、252×0.03 = 7.56
200×0.07 = 14
7%還元の方がいいのか😅
ちょっと季節外れのポピーかな？と、思っていたのですが、花が少し小ぶりで葉っぱの形もなんか違う？と、違和感を感じつつも放置していました。
ところが、最近JAがケシを販売していたニュースを見て、コメントを読んでいたらなんかうちの花にも似てるかも？と、写真を撮ってgoogle検索してみたところ、ビンゴでした。
いつもは通り掛かりに素手で雑草取りをしていたのですが、何となく放置していて良かったです。
早速ゴム手して全撤去したのですが、思いの外群生していてビックリ。
種が飛散する前に撤去出来て良かったです✌︎('ω')✌︎
>> fio@帰ってきた自宅警備員 さん
草が茂って、花まで咲いて大変、っていうほど広い庭はないのですが😅蒔いた覚えのない、大葉が生えてきて、これは食べていいのかとちょっと問題になってます😅
やっぱり水耕栽培がいい。でもサラダ菜以外は、全然ダメです。発芽しても大きくなりません。
コマツナも、水菜もダメ。サラダ菜（サンタクララ）だけは、育ってくれます。
藻が生えて、栄養を吸い取られているのかなぁ？
>> fio@帰ってきた自宅警備員 さん
すごい還元率やね！まあ、三井住友カードも商売がうまいというｗ
JR東日本もそのうち逆襲してくるのは間違いないだろうね
JREさん、エキナカとかNewDaysはタッチ決済をふさいでて草ｗ
760円台になってた楽天、買い増ししたいと思ったら、もう回復しちゃってるし、利確もしたいし、でもG.W.明けがどうなるか？
市場が閉じてる間は何も出来ない怖さも有るしで、なんともムズムズします。
昨日はTOTOショールームで浴室の仕様を決めてきたのですが、受注停止から、徐々に調整中になっていたので、海峡封鎖解除提案のニュースと相まって良い感じです。
でも値上げに繋がったのはいただけない…
早くトランプ大統領の原油インサイダー操作が進んで逮捕されるて欲しい。
コレって本気で楽天潰しにきてない？www52週って1年au回線使い放題で3220円/月なら、繋がらなくてイライラしてる大都市圏の楽天モバイルヘビーユーザーはみんな乗り換えると思う。
WiMAX買ってなかったら絶対こっちが良かったです。
まぁ、使いすぎると制限かかる可能性とは書かれているけど、最近はあんまり制限かかった〜って話も聞かなくなりましたね。
>> fio@帰ってきた自宅警備員 さん
高配当株が終わってます。1月くらいからの上げを全部戻して、安値更新中とかもありますね。
日経は、ブルもほぼ売ってしまって、ベアが安値更新中。
例の投資法も今回、ETFではやってないので、恩恵無しです。
25分割投資は、下落時に20日分買って、逆戻しで1個ずつ売っていって、今、8個目を売っていることになっているので、まだ残り7つもあるし。やっぱりこれが最強。
iDeCoでは、毎日10万ずつ、ほぼ指示通り日経とTOPIXにリバランスしていったので、その分は、今、毎日売っていますが‥
日経しか勝たんという感じですね。
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/2105220.html
航空会社からしたら、リチウムかナトリウムかなんていちいち現場で確認して居られないし、安全のために仕方ないとはいえ思うけど、長時間の欧州線なんかだと暇すぎて辛そう…
寝て起きて外を見てもシベリアの雪原…また寝てまた起きても未だシベリアの雪原…みたいな。
京セラが出したクレイ蓄電池ener ezzaの技術でモバイルバッテリー作れたら良いのに
>> fio@帰ってきた自宅警備員 さん
最近の飛行機って、機内にUSB端子はあるんでしたっけ？Ni-MH電池の5Vに変換するやつとか、アルカリ電池で充電とかもダメ？
これは、手回し式充電器のブーム来るか？
化学式のバッテリーは搭載せず、平滑用にキャパシタくらいを積んで手回しで充電！
みんな機内でぐるぐる🌀👍
>> fio@帰ってきた自宅警備員 さん
かーちゃんの社員さん、楽天モバイルが今やばいって無茶苦茶言ってたねん！でも、トップの松田さんとは認識が違うみたいやけどね…
使ったあとに、PayPayを気に入りましたか？とか出てましたが、うーんって感じ。
ポイントしっかり付けてくれるなら気に入るけど😅
チャージルートがないのと、ポイントも200円未満は切り捨てとかなので、今のところは整理方向かなぁ🤔
>> あんちゃん@JR東日本実質出禁猫 さん
KDDI総研のおじちゃん紫綬褒章受賞だって。最近は不祥事続きだったけど、偶には良いことあるね。
>> fio@帰ってきた自宅警備員 さん
そうだねｗでも、ビッグローブの広告費の問題も無茶苦茶かわいそうやったで…
これも高橋のおっちゃんが気が付いたおかげで何とかなったみたいやけど
ニッケル水素電池の時代が来た！飛行機乗らないけど😅
https://www.mlit.go.jp/common/001425421.pdf
>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん
乗客皆んなで手廻しには吹きましたwww最近の国際線だと座席にUSB-Aポートが用意されてる事が多いですね。
でも、島嶼部やドメスティックの旧型や小型機だとない場合も…
もっとも短距離ならあまり問題にならないですね。
それよりAnkerとかの高額バッテリーを没収される方がよっぽどイタイ！
充電式の単三、単四好きのfioにとっては乾電池入れる充電器の時代到来は歓迎ですけど、エネルギー密度低くて失望しがちかも？
燃料費高騰でサスティナブルフライトって、座席で皆んなで自転車漕ぎでプロペラ回して飛ぶ飛行機作ってみたい。乗りたくはないけど…
>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん
paypay町中でもネットでもほとんど使わなくなりました。paypay step条件キツすぎだし、そもそも、食費、医療費、交通費以外ほぼ出費しなくなりました…ランチや交通費はvisaの7％使える場所を利用、食品は株主優待目当てでほぼAEONです。
そうじゃない場所で偶にaupay Cardかなぁ…
それにしても４月になってから、air payといい、paypayといい、キャンペーンしょぼくて通知もらっても消費する気になりません…
>> fio@帰ってきた自宅警備員 さん
Copilotに聞いたら、ノリノリでしたよ😅---
プロペラ機で旅客機を作ることは可能？既にある？その場合、30人乗りくらいで、電気で飛ぶとしたら何kWのモーターが必要？
プロペラ機で旅客機を作ることは可能か？既にあるか？
結論:
もちろん可能だし、「もう山ほどある」。
既にある代表例（ターボプロップ旅客機）
ATR 42/72
De Havilland Dash 8（Q400など）
Saab 340 / 2000
Embraer EMB-120 など
全部「プロペラで飛ぶ旅客機」。エンジンはピストンではなくターボプロップ（ジェットエンジンでプロペラを回す方式）だけど、仕組みとしては「プロペラ旅客機」と言っていい。
30人乗り電動機に必要なモーター出力の目安
ここが一番気になるところだよね。
ざっくり「どのくらいのkWが要るのか」を、既存の30席クラス機から逆算してみる。
＜途中略＞
なので、片側エンジンで約1,300 kW、両側で約2,600 kW（2.6 MW）クラスの軸出力を持っていることになる。
2. 電動機にするときの考え方
電動モーターは、
効率が高い（電動→軸出力の変換ロスが少ない）
プロペラとの組み合わせ次第で推進効率も上げやすい
ので、「同じミッションなら、必要な軸出力はターボプロップより少し下げられる」と考えられる。
＜途中略＞
1.8 MW くらいが「離陸時のピーク出力」の目安になる。
3. 実用的なレンジとしての答え
30人乗りクラスで、短距離（数百km）・普通の滑走路長を想定した電動旅客機なら：
総モーター出力: 約 1〜2 MW クラス
双発機なら: 1基あたり 500〜1,000 kW クラス
くらいが現実的なレンジだと考えられる。
なので、あなたの質問に対して一番素直に答えるなら：
30人乗りの電動プロペラ旅客機なら、合計でだいたい 1〜2 MW（= 1,000〜2,000 kW）程度のモーター出力が必要になる可能性が高い。
双発なら1基あたり 500〜1,000 kW くらいが目安。
---
乗客の足漕ぎ発電の電力で飛ぼうとしたらどうなりますか？
自転車をこぐイメージで、現実的な「長時間持続できる出力」はだいたいこんな感じ：
一般人:100∼150W
かなり鍛えている人（アマチュア上級〜プロ手前）:200∼250W
有名な人力飛行機 Gossamer Albatross も、飛行に必要な出力はおよそ ∼300Wと言われている。
30人全員が全力でこいだ場合の総出力
かなり好意的に見て「1人あたり 200 W 出せる」と仮定すると：
𝑃total=30×200W=6,000W=6kW
現実的には 3〜5 kW 程度がいいところ。
さっき話したように、30人乗りクラスの電動プロペラ旅客機なら、
必要モーター出力のオーダー:1,000∼2,000kW
6kW / 1,000kW=0.006=0.6%
比率でいうと必要出力の 1% にも届かない。
結論：どうなるか？
30人が必死にこいでも、
30人乗り旅客機を飛ばすには桁が2つ足りない。
現実的には、
機内の照明とか、
空調の一部とか、
補機電源のごく一部
を賄えるかどうか、というレベル。
「人力で飛ぶ飛行機」は、Gossamer Albatross みたいに超軽量・超低速・1人乗り・巨大な翼という、完全に専用設計だからギリギリ成立している世界で、
30人乗り旅客機＋人力発電で飛行は、物理的にほぼ無理ゲー、って感じだね。
>> fio@帰ってきた自宅警備員 さん
不思議なことに、機内での使用・充電が禁止されたリチウムイオンのモバイルバッテリーは機内持ち込みが許可されたままですね。ろくに調べずに禁止にした疑いを持ってます。
>> 川辺@工作したい さん
モバイルバッテリーの充電、または放電時に火災になることが多いので、充電、放電が禁止されたのかなぁと思ってます。いやぁ、そんなに火災になるんだったら、家にある30個くらいのモバイルバッテリー、どうしよう？って感じなんですが😅
>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん
私も、充電、放電が禁止された理由は同じだと思っています。ただ、リチウムイオンのモバイルバッテリーは機内持ち込み出来るのに、ナトリウムイオンのモバイルバッテリーは機内持ち込みすら出来ないのが不思議でして。
うちも、古いモバイルバッテリーはある程度処分しましたが、20本以上ある18650や無くなると困る電動工具のバッテリーが......
>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん
6kWって、EV １台も動かせない😅今の便利な乗り物が、化石燃料を使って、いかにエネルギーを使いまくっているかが分かりますね😅
>> 川辺@工作したい さん
持ち込み禁止、ホントですね。なんか、新参者なので、とりあえず禁止しておけって感じなんですかね。滅茶苦茶ですね😅
バッテリー電圧に透過率40％で温度のグラフを重ねてみた。真夏の炎天下だったらボンネットの中は60℃以上になるのかな？😱
>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん
とりあえず禁止と言えば、薬局でのお薬購入制限新ルール！オーバードーズ対策って言ってるけど、ほんと面倒くさい。
資産形成とかは自己責任って言うくせに、自転車とか薬とか、なんかルール作る基準おかしくない？
なんか日本人なんにも自分で判断できなくなっちゃうと思うの。
>> 川辺@工作したい さん
バッテリー火災の事調べに東京消防庁（のサイト）に行ってきました。https://www.tfd.metro.tokyo.lg.jp/lfe/kasai/lithium_bt.html
焼損状況かなり酷いです。
マキタのバッテリー＆充電池っぽいのもありましたｗ
まぁfioに言わせると、電池愛が足りない人は電池使っちゃダメ！ってことです。
VISAタッチで３０％還元コレキタ！https://www.visa.co.jp/about-visa/promotions/visapromo26may-transit.html
まぁ上限600円なんだけど、260円区間なら１回78円還元ってことで、7回使える。大きな額ではないけれど還元率高いのはちょっとうれしい♪
これはJRもうかうかしていられないよ！
>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん
このグラフってBM6アプリからデータ取り出して表示できるんですか？Amazon見てきたら6352円。2000円くらいかなって思ってたのに意外と高い…
うちのLapinにも付けてみたいです。
>> fio@帰ってきた自宅警備員 さん
アリエクで 2,500円くらいで、バニラVISAカード使って買いました。バニラVISAカードは、その後、Amazonギフトで使い切りました。まぁそこまでしなくてもいいかもですが😅
アプリ立ち上げている時は、1秒毎にアプリの下にグラフが表示されますが、数分でスクロールしたり消えたりしますが、それとは別に、
2分毎に電圧、温度を（たぶん）不揮発メモリーに5日分保存して、Bluetoothで繋がったときにアプリと同期します。ログデータは、xlsファイルとしてファイルにダウンロードできます。
グラフは、アプリにそのログデータを表示する機能があるのでそれで表示したものです。
いやーほんとよくできてます。
データを取り続けているので、充電で一時的に電圧が上がっただけなのかとか、ドアを開けて一時的に電圧が下がったけど、しばらくしたら元の電圧に戻ったとか、実際に充電はできていたのかが、電圧計でその都度計るより把握しやすいです。
アプリを使う前に、AppleアカウントかGoogleアカウントが必要なので、そこがちょっと気持ち悪いですね。
なんかそれ以外の方法が、郵便番号？とかで、認証コードを入力、みたいなので出ていて、何のことか分かりませんでした。
>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん
CCAが自分でできるのはいいですね。GSとかディーラーのうそっこCCAデータに惑わされて要らぬバッテリー交換をさせられるリスクがなくなりますね。それに、ついつい交換を引き延ばしたくなる自分に、データで交換時期を分からせてくれるのも良いです。
ドアとかウィンドウとかで電圧が下がるのもグラフで見れると楽しいですね。（普通の人は楽しくない？）どういうことで電気的に負荷が掛かってるのか、車のことをより理解できそうです。
それにしても、ガソリン代とか環境問題とか、明日の仕事とか気にせずにロングドライブを楽しみたいものです。
秋葉原もパーツ屋さんとか昔からのお店がどんどん減って、怪しい風俗店とか増えていて、安心して路地の小さな面白そうな店探しを楽しめる街ではなくなりました。
ダイヤテックの廃業はメカニカル好きのfioにとっては残念なニュースです。Cherryも撤退しちゃったし、時代の流れとは言え寂しいことです。
もう１個くらいテンキー付きのメカニカル買えるうちに買っておこうかな？
>> fio@帰ってきた自宅警備員 さん
リンク先を見ましたが、リチウムイオン電池の焼損としては軽いものばかりですね。部屋全体に広がっているものは、周りに置かれていた可燃物に燃え移ったなどの、発火原因に関係なく危険な状況だったのではないかと思います。
マキタ互換のものは、充電器がマキタ純正のDC18RFと思われるので、最大12A、互換バッテリーでも9Aくらい流れる危険な組み合わせです。
使い方が荒い人だと落下などで衝撃が加わっている可能性もあるので、燃えるべくして燃えたとしか言えないです。
>> fio@帰ってきた自宅警備員 さん
走行や補充電でどれくらい充電できたかは、1〜2日後の電圧の推移を見てみないと分かりませんね。今まで何となくしか分からなかった電圧が、手に取るように分かるので、純粋なガソリン車だったら、余計にバッテリーを早めに替えたくなる気がします。
突然掛からなくなるというのを防げるのでいいことかとは思いますし、把握した上で、ギリギリまで替えないというのもありだと思います。