小田急 特急ロマンスカー えのしま1号 踏切事故

本当に踏切って怖いです。立体交差がもっと進めばいいのですが。

動画拝見しました。
たまたま乗り合わせた録り鉄の方が撮られたんですかね？

確かに、乗客・車掌・運転手の皆さんが冷静に対応されていました。

車の運転手を救助された方々も素晴らしかったですね。👏

最初の方早送りしてちょっと見たんですが～
電車先頭🚆から見る景色って、なんか面白いですね✨
（関係なくてすみません😂）

＞落ち着き払った口調は素晴らしいと
ホントに🙏✨ああいう事故に遭遇したことないけど、乗客の皆さんの安心感も違いますね🍀

確かこの事故当該編成って 70000系 GSEなんですよね。

70000系は小田急でも２本しかないなど、運用上の余裕はあまり無い編成のはずなので、事故の影響による復帰までの時間が気になるところです。

小田急では先日、50000系 VSE車が定期運用引退しましたけど、この事故影響で臨時運行に入ればそれはそれでまたマニアが群がるのかなあ？、と考えるとそれもまた危険因子にならなければ。

※別件ですけど東急線でも先日、運行支障を発生させる
　ような鉄道マニアの行動がありました。
　好きならどうすればさらに見掛ける機会を増やせるのか？、
　原因と結果を考えるという知性が欲しいところです。
　(フェルミ推定をなるべく自分では取り入れる様にしてます)

日本の鉄道って時間に正確じゃないですか。
そのうえ、鉄道はレール以外の場所を走れない訳ですよ。
なのに何故そんなピンポイント（限られた場所の限られた時間）で事故が起きるのかが不思議です。
事故を起こした70代男性は認知機能に問題があったのか？　それともバ〇なのか？

VSE復活ならないかと期待していたりします。
でも小田急には今や定期にはGSEしか展望がないので、早期復活を望みたいです。

この間、関東私鉄各社の車内や運行情報板に流れた情報はコレか🤔

>> puchichibi さん

> なのに何故そんなピンポイント（限られた場所の限られた時間）で事故が起きるのかが不思議です。

私も不思議でならないのです。
ただ、一定のケースで考えた場合の推察として、おそらく

●原因と結果の因果を普段から意識しない
→最悪のケースとそれに対するリカバリなんてもともと考えない

って事じゃないかと思っています。意識して危険予防・自己防衛の徹底をしてないというか？。

※他者に対する防衛は結局総じて消極的風潮になりますけど、
　ただそうすることで無茶する輩は確実に減りますね？、と。

「この程度だったら考えなくても大丈夫だろう」という根拠のない自信→それによって大事故誘発

なんとなくこれが昨今の諸問題において根底にあるような気はします。