お題：懐かしい車の名前を教えてください。
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前回お題：こんな名前の警察署はイヤだ
https://king.mineo.jp/reports/108448
378 件のコメント
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前回お題：こんな名前の警察署はイヤだ
https://king.mineo.jp/reports/108448
>> 電人 さん
ダットサンみたいなボディーですね>> うまちゃん@平常運転 さん
最近はセンター部分は流用して交換するものがあるでよ。https://real-s.biz/
ちなみに昔はMOMO派w
車もリトラがイヤでセリカではなく…
コロナクーペGTRだす。
>> takasabo1 さん
>ダットサンみたいなボディーですねすみません、何を指しているのか不明です。
ちなみにまみらすさんが載せた沢田研二の910ブルーバードは「ダットサンブルーバード」でした。次の型のU11から「日産ブルーバード」になります。
従って車検証上は910は車名「ダットサン」でFFブルーバードは「ニッサン」でした。
サニーもB310まではFRでダットサンサニー、B11からFFで日産サニーですね。
めちゃ懐かしい〜😆😆😆
ハンドルにこだわってた人…いたいた〜！
私の周りも、MOMO派が多かったです😄
>> takasabo1 さん>ダットサンみたいなボディーですね
日産ジュニアのことかなぁ。車格的にはサニートラック、ダットサントラックより上位にいましたが、キャブオーバーのトラック(今は日産アトラス、当時はキャブオールとかキャブスター)が出てきてボンネットトラックは無くなりましたね。
でも私の中ではキャブオールでもキャブスターでもなく、やはりトラックと言えばこの何とも言えないグリルを持ったプリンスのクリッパーですね。このクルマのバキュームカーが40年前の実家のトイレによく来てましたw
>> まみらす@🐽 さん
私はNARDIを昨年まで使ってましたよ。安全には代えられないので泣く泣く辞めました。というか、ステアリングにエアバッグだけの時代は何とか交換できたんですが、クルーズコントロールが付いてきちゃって無理になりました。MOMOって90度右にハンドル切るとヨロヨロになるので嫌いでしたが(笑)MOMOも一本持ってたなぁ。NARDIより革が傷みやすいんですよね。
えーそんなw
初めて聞きました…
私の周りのみんなは、そのヨロヨロになるスリルを味わっていたのかな？(←若気の至り)
とにかく、MOMO、MOMOと騒いでましたね…流行りもあったのかな？
結構皆さん、今でも使われてるんですね(*^^*)
>> 電人 さん
おばんです(^o^/)自分が運転したのはダブルデッキのスタウトで、一枚目の写真に近いモデルでした。
ところで、日野ブリスカ、いい雰囲気出してますね。
一度、乗ってみたかった。
「MATビハイクル」こと、マツダ コスモスポーツ (L10B型)
例の名曲が頭の中をグルグル駆け巡っております😆
♬ワンダバダ ワンダバダ
ワンダバダ ワン！
https://m.youtube.com/watch?v=nHsGhrHGcB0
マツダ・T1500 オート3輪
ホンダはバイク屋ではなく、「エンジン屋」というイメージがあります。ホンダ初の製品は、自転車に装着する補助エンジンだそうです。
■ホンダA型
https://www.honda.co.jp/sou50/Hworld/Hall/2r/37.html
ホンダは、エンジンの付くものなら発電機や耕運機も製造してます。(笑)
創業者の本田宗一郎さんの夢は、ジェット機を作ることだったそうです。
だから、社名が本田技研工業だったのでしょうね。
そんな私はNARDI当時ウッドハンドル推しでして・・・
確かこんな感じ
カプチに付けてました♪
>> kirihito さん
初めて知りました。
初めて買った車ステアリングはイタルボランテが標準でついてました。
六代目ファミリアはいろいろと画期的でして…
パワーウインドウのスイッチは当時友人には「変な仕様」と言われましたが、現在は普通になっている引っ掛けタイプ。
それまでの車は、単なるシーソースイッチでした。
子供がスイッチを押したまま窓から首を出して挟まれるという事故があって、パワーウインドウスイッチは押したら下がる、という仕様が現在は普通になりました。
フルタイム4WDも六代目ファミリアが日本初搭載。それにDOHC turbo を載せたのだから、もうファミリーカーの顔をしたスポーツでした。
さらにカブリオレもあり、これが後々、ロードスターの発売につながっていくわけですが…ファミリアは四人乗りのオープンでした。
どれもこれもボディ剛性の高さゆえになし得た仕様です。
ええ車でした。
>> 所沢条司 さん
まさにこれが「原動機付自転車」です。>本田宗一郎さんの夢は、ジェット機を作ること
なので、ホンダのエンブレムには翼があります。
(二輪に使用しています)
Tyrrell P346輪車かっこいいですよね。
>> Jinpon さん
たいれるだぁ～>> 電人 さん
>ホンダのエンブレムには翼がありますホンダジェットは胸熱ですよね～
CMも鳥肌もん
今から40年以上前に発売されたバイクですが、400ccVツインOHVの水冷エンジンでシャフトドライブを採用した異端児てしたが、とてもエンジン音が静かで十分な走行性能を備えていました。
とても重たいバイクで、限定解除を目指す人が重さに慣れるためにあえて選ぶケースもありました。
全く関係ありませんが、本田翼ちゃんはシャレではなくホンダ＋翼ということで名付けられたらしいですね。
世界戦略という意味ではパルサー打ち切り後に日産はフォルクスワーゲンのサンタナを作っていたことがあって、中国に旅行に行った際にサンタナの看板が沢山あって驚いた記憶が残っています。
初めてのホンダ車は、ミニバンブームの時に購入した白色のストリームでした。購入する時にトヨタのウィッシュと乗り較べして決めました。
この車に出会わなかったら、ホンダ好きにならなかったかもです。
ちなみに、気に入った理由はエンジンの吹け上がりの良さでした。(笑)
>> ダータンスヒルビリー さん
>パルサー打ち切り後に日産はフォルクスワーゲンのサンタナを作っていたその認識は誤りです。VWサンタナを日産座間工場で作っていたのは正解ですが(84～90年)、パルサーはチェリー改称後の78～2000年まで国内生産されていたのでパルサー打ち切り後ではありませんよ。
つまりVWの世界戦略であって日産によるものでは無いです。
リアウインドウのスピーカー、欲しかったです。ウインカーと連動して光るやつ。
結局、予算が回らずに買えなかった。
KENWOODのもカッコよかったなぁ。
ちなみに、カーステはALPINEとcarrozzeria派。
薄緑（青?）の光が好きでした。
実際どうなのかは良くわかりませんが、実質パルサーなのに小さなスカイラインとして売り出したラングレーなども売られていた記憶もあります。
なぜこういう印象が残っているかと言えば、私の学生時代は日産は外観が同じでも国内仕様と海外仕様がかなり異なっていて、国内では海外では売り物にならないひ弱な商品を売っているという噂がありまして、まあ実際にボディは安物なのにガワだけ替えた車を片っ端から作っていました。
初代パルサーに関しては、そこから少しずれた心意気をアピールしていた記憶があります。
>> おれんぢ式部@🐇うさぎ㌠🐇 さん
ファミリア、友達が乗ってました〜。私が初めて買った車はシャレードディーゼルです。
といっても父が中古で安く見つけてくれたものなんですけど。
恐ろしく燃費がいい車だったので、走っても走っても燃料がなくならなくて、あまりガソリンを入れた記憶がありません😰笑
乗って1年とちょっとして、交通事故にあい廃車になりました。
もうちょっと乗りたかったなぁ〜。
>ホンダのエンブレムエンブレム違いですが💧
２台目に乗ってたトゥディ、アパートの駐車場にとめてて、フロントのエンブレムとリアウィングを取られました(´；ω；｀)
隣の部屋の方は、頭からツッコんでとめてたので、リアのエンブレム(こちらはトヨタ)を取られました💧
>> かごめそーす@🐾 さん
映像もカッコいいですが、ワンオクの曲もカッコいいですね〜！😄>> うまちゃん@平常運転 さん
carrozzeriaか、KENWOODか、２つに分かれてましたね！色が変わって、夜とかキレイなんですよね〜懐かしいです！
あとブレーキランプ取り付けたりして、派手にしてる人もいましたね〜。
私も欲しかったけど、超貧乏だったので到底手が出せないシロモノでしたね💧
友達がコンポごと買い替えたからって、不要になった車載のCDプレーヤーとか、貰い物ばっかり使ってました。
そうそう、だいたいみんなその２つで迷ってた記憶が😁
>> うまちゃん@平常運転 さん
ひねくれものなのでADDZESTを好んで使っていました。>> うまちゃん@平常運転 さん
KENWOODのウインカーと連動して流れるやつ使ってました。wひねくれもの、というか結構いましたよね、ユーザー。
なんとなく「赤い」というイメージ。
ALPINEとcarrozzeriaは「青い」というイメージ。
違ったかな?
＞KENWOODのウインカーと連動して流れるやつ使ってました。w
超絶に羨ましいです！
今でも付けたいくらい。
（もしかして、法規違反?）
あれ、マジでかっこいいんですよね。
>> うまちゃん@平常運転 さん
>>＞KENWOODのウインカーと連動して流れるやつ使ってました。w>>超絶に羨ましいです！
>>今でも付けたいくらい。
その当時流用するために外して…
多分今でも実家の倉庫に転がってるはず。
次に買ったのがハイラックスサーフでつけるとこなかったw
>>（もしかして、法規違反?）
わからんw
室内で光るからね、あれ。
マイネ王のアイコンは、3年半くらい前まで使っていたmomoです。
NARDIは使ったことがないです。
>> すとらい～ぷ さん
>ADDZESTそうだ、忘れてました。
かっこいい〜！
友達のお兄ちゃんそれだったような気がする〜😄
初めて新車で購入したK11型マーチですけど、CVTの故障でユニットを交換する羽目になりました。せめてもの救いは、保証期間内で無料だったことくらいです。
それ以降、日産車は買わないことにしました。
>> かごめそーす@🐾 さん
イギリスのチーム名なので米語読みでなく、英国読みでティレルかと思います。>> kirihito さん
所有者は花形満さんでしょうか？>> takasabo1 さん
＞所有者は花形満さんでしょうか？いい線ついてますね☺️
コスモスポーツもコレクションにあるかも。因みに〝キザ兄ちゃん”こと伊達直人は所有してました^ ^
今は、海外重視で国内向けのラインナップは残念な感じになってしまいました。
セダンは大幅縮小ですし、マーチは海外生産になってから劣化してしまいました。
今ほしいと思える日産車は、バネットのマルチベッドワゴンかクリッパーリオのベッドキッドバージョンくらいです。
>> よっちおじさん さん
当時日本語で「たいれる」と読んでましたね～
写真はネットからの拾い物です。すみません…子供の頃、家に2st、セルボがありました。
2stなので当然オイル補給が必要ですが、母親が間違えて4st用オイルを補給して、エンジンがおかしくなったことがありました。
どれくらいの修理になったのか知りませんが、その後も当分乗っていました。
母親はセルボが気に入っていたのかもしれませんがその後も数台乗り継いでいました。
このスレ、伸びますね～。車好きな人が多い世代なんですかね。
ただ、ログしてみると、私の世代よりちょっと旧い車が多い。
私はどっぷり「280馬力軍団」全盛期。
Z32やR32、ソアラやアンフィニ7とかにも人気が集まってましたが、私が焦がれたのはGTOでした。
あの威圧感に惚れた。
ちょっとだけ試乗させて貰ったんですが、「筋トレかっ!」ってツッコむくらいクラッチが重かったっす。
(´･ω･`)ﾂﾘｿｳ
電人さんと真逆でリトラ好きなんですよね。
法規制で撤廃されたときはマジで凹みましたヨ...。
>> うまちゃん@平常運転 さん
法規制で撤廃ではなく、変形ヘッドライトが主役となり、メリットがなくなっただけです。あげることで空気抵抗が増えて最高速度や巡航でも弊害があり廃れただけだと思いますよ>> うまちゃん@平常運転 さん
>電人さんと真逆でリトラ好きなんですよね。え?私いつそんなこと申し上げました???
パルサーの話が出ていたので、リトラなパルサーEXA。
そうなんですか。
だとしたら、時代が変わると復活の可能性がゼロではないんですね。
（現実的ではないですけど）
どこかで「光軸検査の規定でリトラは廃れた」みたいな記事読んだことがあって、「法規制」と勘違いしてたみたいです。
ライト点灯する時にスッって出現する瞬間が好きなんですよね～。
光るリアスピーカーかっこよかったですよね。なんなら文字出せてもいいと思ったくらいです。
>> 電人 さん
＞＞電人さんと真逆でリトラ好きなんですよね。＞え?私いつそんなこと申し上げました???
(；・∀・)ｱﾚ?
https://king.mineo.jp/my/a44793af3fb9cc4f/reports/109582/comments/2826757
ここで「車もリトラがイヤでセリカではなく…」とあったからてっきり…
σ(^_^;)
>> よっちおじさん さん
画像拡大「たいれる」
F1マシンにひらがなが～