給付金申請したから、でも無いですが、ショックアブソーバー交換します^ ^

うちのムーヴカスタムもエンジンマウントのゴムも6年目ぐらいで劣化し、カタカタ鳴っていましたが、サービスキャンペーンで無償交換していただきました。

振込前なのに行き先が決まっていますよね。
私は何に使おうかな…

私の10万円は台所の換気扇に変わるそうです・・・。
(´･ω･`)ﾆﾝﾃﾞﾝﾄﾞｰｽｲｯﾁ.....

エンジンマウントも、怪しいですね。

一つづつやってみます^ ^。

ラバーは劣化しますね。
ショックアブソーバーは中のオイルが劣化しないかしら？するらしいです。
https://www.gulf-japan.com/faq/?p=469

↑古い方は抵抗が
無くなって戻らないです😅


オイル滲みは車検に通りませんが

それ以外でも抵抗が無くなってくる
様です。

ショックアブソーバー、初めて聞きました。
車はディーラーに任せているので。
自分で修理できた方が、安上がり❓

「サスペンション」
「ダンパー」
とも言われます(^^)

スプリング（ばね）で車体を支えるのですが

ばねだけど揺れがなかなか収まらないので

オイルを入れた筒をセットして揺れを抑えます。

こんにちは。

NewSRは「硬い」です。めっちゃ硬い。
(自分で入れ替えたこと3回ほどあります)

ghさん

私の乗っていた車もムーブでした。

10万キロを超えのムーブカスタムもショックアブソーバーを変えたら
新品同様ですね🤗❗。　

ダイハツの人が言っていましたがダイハツの車はエンジンがいいので
長く乗れるそうです。

カーライフをお楽しみ下さい！(^^)/🐼

走行距離が増えてくると、必ずメンテナンスは必要ですよね！😊
ストラットのアッパーブラケットの内部には、ベアリングが入っているので、ハンドル操作も軽くなります！
私も走行距離が増えてきてるので、ブレーキ廻り一式のリフレッシュ交換をしようと考えています！😊

交換終わりました。

純正より硬めだけど，乗り心地はそれほど
変わらない。

ブレーキやカーブを曲がるときの安定度は
増しました。

段差はマイルドになりましたが
細かい凸凹は以前より拾う感じ。

制約（親の車だし雪国なので車高は下げられない）
があるのでスプリングはそのままですが、
新車でこの硬さだと「少し硬く感じる」かと。

私的にはちょうどよい、もう少し硬くても(;^ω^)

です。

街中で乗り心地重視なら純正が一番。

できれば調整式がベスト？

トヨタにTEMSってありましたね
（車速感応、電子減衰力調整システム）
（今のあるのかな？）

あれ、HARDだと結構硬いので
ほぼSOFTで乗ってました(;^ω^)

あれより少し硬いと思います。

TEMS装着車です。(シフトの右上のあたり。)まだ現役で走ってます。

新しい車は、AVSになっていると思います。