ECONスイッチ
以前乗っていたフィットは
オンオフを記憶していましたが
現N-oneはオンに戻る仕様
オンだと燃費重視のセッティングになるので
交差点で遅れるんですけど
さほど気にするレベルでは無いです
(フィットの時はCVTでオンにするとかなり
もっさりになりました)
ちなみにECONオンでほぼ
カタログ通りの燃費ですね(WLTC)
従来の日本独自測定がかけ離れていた
と言う事でもありますが…
4 件のコメント
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その後走行性能も制御するようになった。
走行性能を穏やかにすることで燃費を稼ぐ方法は、加速が悪くなってドライバーがそれを補うためにアクセルを踏み込んでしまい、逆に燃費を悪くすることもある。
その車種固有のキャラもあり、相性の面でも昔のようにエアコンのみに留めて加速性能は別のスイッチにしたほうがすっきりしているようにも思うが、一般人にとってはたぶんめんどくさくなるでしょう。
ヴェゼル e:HEVだと数キロ走ると渋滞にハマってもリッター20超えることが多いです。ソロソロ走っている時はほぼエンジン止まってますからね。
ただ冬は暖房のためにエンジンが掛かるので、走行に必要な電力を発電だけで出た分の熱だけを暖房に使うという設定があったらいいのになぁ。
ECONにしても、暖房のために多めにエンジンが掛かってしまいます。
ちなみにECONはシステムOFFでも設定を記憶します。
>> ダータンスヒルビリー さん
GK3 フィットでしたけどCVTと言うのもありオンだとかったるくて常時オフでした。
N-oneはだいぶ良くなってますね
(MTのおかげもあるかも)
改良されたから基本オンになってるのかな？と
>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん
さすがハイブリッドは燃費良いですねーガソリン車だと20行くか行かないかぐらいです