ホイールナット 締め付けトルク

トルクレンチ使うべきなんでしょうけど、持ってないから大体のカンでしめてます。
多分かなり締めすぎだと思います。

大昔、ディーラーじゃなく、町工場でだけど
車検時にガチ締め喰らった記憶が

踏もうが、鉄パイプかまそうが、緩められなくて
近所のガススタで助けてもらった思い出

手ルクレンチでも、たまに感覚を校正すればきっと大丈夫w

>> ヨッシーセブン@バイク買ったよ さん

↑これ使ってます

簡易型のトルクレンチ３千～５千円位なので買ってください(^^)（命に代えられません）

緩めより　締めすぎがまずいです

ホイールナットはタイヤが回転すると締まる方向なので
ある程度締まっていれば緩むことはありません。
付属のレンチで普通の大人が両手でぐっと締めると規定値
になります（３～４０ＣＭで３０ＫＧぐらい）

手でナットを締めて、回らなくなったらレンチにして
一定の力で締めていって回らなくなったら大体必要なトルクになってます
レンチに乗る人居ますけど、止めましょう・・・

締めすぎるといろんな部分に想定以上の力が加わって最悪ボルトが折れます
（繰り返しの金属疲労）

ホイールナットは繰り返し緩めて締める想定で設計されています
のでトルクは守るべきです・・・

>> hashham さん

昔多かったですね～ディーラーでも締めすぎ。

今はトルク管理してるっぽいですけど・・・

足で乗ったりしなければ付属のレンチで
大体　適正になっていると思いますが
やはりちゃんとトルク管理された方が(^^)

ネットで良く「カチカチ」はオーバートルクとか言っているのを見て笑っていました。人間というのが良く出ていると。

プロの場合は、走行後に再度増し締めの為に来店してくれるお客さんがまずいないので、
で絶対弛まないトルクになるのは珍しくない。
最近はホイールの精度も高いのでトルクレンチで確認までして緩む事は少ないとは思いますが、
ユーザーによっては車検やタイヤ交換した以後は縁石にヒットしようが一切放置と言う事もありうるし

>> パルディン さん

プロは規定トルクで締めます
それで緩みません。（そういう風に設計してます）

増し締めしないからオーバートルクで締めるのはプロでは無いので。

規定値で締めてないから増し締めが必要になるだけです。
間違った使い方や社外品のナット等なら緩むかも。

タイヤの夏冬入れ替えるときに本当はトルクレンチ使った方がいいと思うのですが、十字レンチを両手で持って少し体重を乗せるくらいがちょうどいい締め付けトルクだという記述を信じてやってます（；´ω`）
幸い緩んだことはないですし、外すときもしっかりトルク掛かってる感じはあるので大丈夫かな？

規定トルクで締めても走行後、増し締めは必要です。
緩んでなかったのはたまたま運がいいだけです。

ディーラーには言っておかないと増し締めしないだろうということでガチガチに締められます。

ディーラーで自分で増し締めするんで規定トルクで締めてくださいと言っておけば、取れなくなるということはなかったです。

ホイールを完全に浮かせた状態で隙間を完全に無くしてうまく密着させた状態で規定トルクで締めればゆるまないんだろうけど、結局それができないから少し走行して規定トルクで締め直してました。

本締めする時にホイールが回ってしまうから、ジャッキを下げでタイヤが少し接地した状態で本締めしていたというのもあるかもしれない。

規定トルクで緩んだ事ないですね
確認はしますけど

一応機械屋なので無意識には
増し締め不要の規定トルクかかる手順にしている可能性はあります

ジャッキアップした状態で
クロスレンチで充分締めて
(多少回るけど締められます)

下ろしてトルクレンチで確認、って感じです。
(それが増し締め代わり？)

増し締めしないからオーバートルクにする、のは、プロじゃ無いです(大事な事なので二度)

ホイールナットの増し締めは不要ですが
緩んで無いかの確認は必要です。

車のボルトは全て規定トルクで締められて出荷されます(プレセットをいくつも使い分けて)

ユーザーは見ないから増し締めしなくて良い様にトルクオーバーで締めよう

なんてメーカーありませんので。

>> さらしな（Ｌ） さん

整備書を見た事のある方はご存知ですが

走行に関係ある部分は
全てのボルトに規定トルクが
記載されています。
適当に締めて良いボルトは一本も無いのです〜

意外と重要なボルトの締め付けトルクに
無頓着な人が多いなと言う印象です

近所の人、レンチに乗ってたし😅

>> さらしな（Ｌ） さん

今はもう買えないですが、昔電話帳くらいのサービスマニュアルを買ったことがあります。
締めるところはすべてトルクが書いてありますね。

家電製品のビス１本とっても、トルク管理せずに工場で組み立てているところはないでしょう。あったら、相当ヤバイかも。

108Nmって感覚的には意外とゆるいです。トルクレンチの柄が長いからかもしれませんが、クロスレンチで体重をかけて締めると締め過ぎです。

規定トルクで締めて、数km走ると、1か所か2か所緩んでいるところがあるので、規定トルクで締めます。
3回目くらいで緩んでいるところはなくなって、そのあとは数百km走っても緩んでいるところはない感じ。

そもそも、ナットは緩むものと思って定期的にチェックしたほうがいいと思います。

ディーラーのアレはいかんですね😅
限界を分かってやっているのか、どうなんだか。

>> アッカリ〜ン@_@….,….,…😅 さん

家電品のネジ
規定トルクだと想像以上に緩いですね😅
と言うのを昔メーカーが(富士通だったかな？
体験イベントしてた記事を読んだ事があります
(一般人が締めすぎてネジ山ダメにするパターン)

ディーラーと言えば
スズキで単位一桁間違えてミッションボルト取れなくされた事がありました
(ホイールナット取れなくしたのもそこ)

最近のサービスマニュアルはCD💿みたいです
(純正アクセサリーの取り付けもそこに載ってるみたい)

別のスズキで指摘されました😅