車両系建設機械(ユンボ)の資格

建設土木業界の雇用促進のため各種の資格免許取得費用を助成する制度がある。

その内の一つである車両系建設機械（整地・運搬・積込み用及び掘削用）の運転技能講習を受けに行った。
この資格はブルドーザー、ユンボ等6種の重機を運転できるお得な資格である。

普通は講習料の一部が助成されるが私の場合講習料全額だけでなく教習所近くのビジネスホテル4泊の宿泊料金も出て更に講習終了後安全靴のお土産もありで至れり尽くせりであった。

講習は京都山崎にある日立建機の工場敷地内で行われ最初の2日は法令や構造等の座学、後の2日は実技教習である。
夫々の後に試験がある。
そもそも技術を手につけさせようとの趣旨であるから基本的に不合格者はいない。

さて教習所を出て初めて現場のユンボに乗ったが大いに戸惑った。
操作方法が教習所で習ったものと違うのである。
教習所で習うのは世界標準のJIS方式であるが現場では昔ながらのメーカー（殆どコマツ）独自の操作方法を使っているからである。

ベテランのオペレーターは昔からのコマツ方式に馴染んでいるため今更JIS方式を学び直そうとしない。
新人オペは1時間程JIS方式を齧っただけであるからコマツ方式を覚えるのに抵抗はない。
このような事情があるため国がJIS方式を推奨しても中々浸透しない。

上図はJIS方式（左側）とコマツ方式（右側）のレバーの操作法である。

体の左右にレバーがあるが右手の操作法は同じである。
左手の操作が縦横逆である。
JIS方式は旋回の方向とレバーの動きが同じで直感的に分かり易いがアームの操作には微妙な加減が必要なためコマツ方式は敢えてアームの微調整が出来る横方向を採用したと言われている。

アーム、ブーム等の名称は上図の通り


今まで通称であるユンボの名で呼んでいたが公的機関に関わる場合は「バックホー」が正式呼称である。
現場では学校出たての現場監督が朝礼の時使うくらいであるが彼らにしても2,3ヶ月もすればユンボと呼ぶようになる。
ユンボ主体の会社では単に重機と呼ぶことも多い。

ユンボは元々フランスの会社が付けた商品名であるが1961年三菱重工が製造したバックホーもユンボの名前で
売り出しその性能が優れていたためユンボの呼称が広まっていったと言われている。

又、経済成長期のスポーツ新聞等の3行求人広告で「バックホーオペレーター募集」では字数が多くなるので簡潔な「ユンボオペ募集」が多用されユンボの呼称が一般的になったと聞いたこともある。