近鉄特急について

近鉄丹波橋駅は京阪との乗り換え需要が多いのでその関係でしょうね。

竹田駅は、京都市営地下鉄と近鉄が相互乗り入れしていて近鉄奈良駅からでも国際会館行きが出ていて乗換せずに行く事も可能だったりします。

>> Kanon好き さん

丹波橋駅ってドアtoドアの相互乗り入れではなく駅舎はべつなのでそんなに重要視するほとでもないのかなあって思ってました。

今は京阪丹波橋駅も特急停まりますが、昔は特急って停めなかったとで、京阪はあまり重要な拠点駅でもなかった気がします。

どちらかというと近鉄が作った桃山城キャッスルランドがあったので特急を停めたのかなあって思いますが、どうなんでしょうか？

桃山城って秀吉さんが作ったのではなく、近鉄が作ったお城ってずっとおもってます。

私見でしたら、やはり竹田駅のほうかなって思います。

丹波橋駅、京阪との乗り換えに重宝してます。近鉄沿線から祇園方面に行く際、便利です。
家族でお出かけの際にも乗り換えしました。
京都地下鉄から近鉄に乗り換えする際、近鉄線での乗車が長時間になるため、ホームにコンビニ等がある京都駅で乗り換えます。

その昔、近鉄特急は京都～大和西大寺間、京阪特急は七条～京橋間はノンストップでした。
あえて途中で停める必要はないと今でも思っていますが、直通客だけでは十分でないのでしょうから仕方がないところがあります。

そうすると、丹波橋は相互に乗換客が見込めるので妥当なところでしょう。地下鉄烏丸線については、近鉄京都駅までの旅客が誤乗して追加運賃を要する問題があり、本来は相互乗入れをやめて中間改札を置いても良いくらいではと思うので、現状では竹田停車は不要かと考えます。

なお、伏見桃山城との関係のコメントがありましたが、最寄り駅は桃山御陵前ではなかったでしょうか。

>> またいち さん

恐らくその辺りは、奈良方面から移動する場合の事を考えた方が分かりやすいかと思います。(^^)

近鉄の京橿特急(京都-橿原神宮前)・京奈特急(京都-近鉄奈良)は、奈良方面から新幹線に乗り継ぐ為の需要や奈良から京都への観光需要をカバーする性質が強いです。

京阪沿線は伏見稲荷大社や祇園近くに便利な駅があるので、近鉄丹波橋駅に停車して京都観光需要を獲得したいのだと思います。(^^)

京都市営烏丸線に関しては、終着の近鉄京都駅からでも乗り換え可能なので近鉄丹波橋駅程重要視されていないのだと思われます。
京都市近郊の通勤需要だと、急行や普通電車が中心になりそれで乗り継げばOKでしょうし。(^^ゞ

特急や快速急行といった優等列車は単純に優劣が付けられているという訳ではなく、街の中心部の近距離移動需要を取る為なのか、別の都市からの中～長距離移動需要を取る為なのかで分かれているといった感じです。

>> どら2020 さん

キャッスルランドがあるときは、桃山御陵前から近鉄バスが、でてましたが丹波橋から徒歩でキャッスルランドまで行く方が近いです。
丹波橋って近鉄特急停めるほどの駅かなって急行で充分かなっておもいました。

地下鉄京都駅までと近鉄京都駅でしたら運賃としては近鉄で京都駅までいきます