誰のためのルール改正2026.04.01
horafuki uso800
皆様もご存知と思いますが自転車の安全を保持するためのルール改正が2026.04.01より開始
車が自転車を追い越すとき一定以上の間隔をあけないといけないルール
このおかげで来るな移動の弊害が多々出ています
私はしまなみ海道沿線住みですがサイクリングで訪れる方のマナーやルールが定着していないのかわかりませんが新ルールを守って車を運転していると「自転車の伴奏」状態で今迄みたいにスムーズに移動できなくなってます
賛否両論あると思いますが皆様の地域ではどうでしょうか？
地元とは違いますがまさにこれという動画がありましたのでスクショを張らせていただきます
まさにこの状態で黄色い中央線があるためと狭い島特有の道路で自転車を追い抜くことが非常に困難です
運良く30キロ以下で追い抜き出来ればよいとお思いでしょうがサイクリストの聖地とか言う事もあり外国人や子供連れの親子など2列で会話しながら自転車専用道路並みの走行が日常化
誰のためのルール改正か疑問です
自転車の安全？ならば自転車専用道路のないこのような道路は黄色い中央線を白線にしてから新ルールを適用したほうが自転車乗りの方の安全につながると思うのですが
生活道路で車やバイクの移動が田舎では絶対条件です
マナーの悪いサイクリスト選別なんてできない現状で新ルールを考え直してほしいのが本音です
16 件のコメント
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前回の衆議院議員選挙では、道路交通法の改正を公約にした候補者はいませんでした。少なくともうちの選挙区は。
当時、自転車にも反則金制度を導入する話は盛り上がっていたけれども、改正できる唯一の存在である国会議員候補が何も言わないというのは現行法で問題無しと感じていたか、主権者から請願が無かったのかと思います。請願しましょう！
あと、自転車を追い越す時は黄色線を跨いでも良いと思っているのですけど、ダメでしたっけ？
あとで道路交通法や施行規則などを確認してみます😑
>> Y. Daemon@ポリアモラス さん
17条の例外かと思ったけど、違った。バイクにも乗るのでよくわかりますが、みんなが法律を守っているわけではない、一部に存在する異常な行動を取る人がいても自分の身を守らないといけない。
いわゆる右直事故（直進するバイクに右折車がぶつかる）などは、バイク側がスピードを出し過ぎているケースも多いが、普通に走っていてもバイクに向かってぶつけてくるように走る車は結構多いし、これはバイク乗りの多くが経験しているでしょう。
バイク側から見ると、あれは相手が真正面からぶつかってくる正面衝突なんですね、それをどうするか？
今回は自転車の件ですが、さっきも自動車を運転していましたが、歩行者が２人並んで歩いていて１人は堂々と車道を歩いていた。
国道ですし、反対向きで対面から車が来ているのも見えているでしょうが怖いもの知らずなのか避ける気などさらさらない。
とにもかくにも、こういう連中とは関わりあいになりたくない。
自転車の並走は違反だったと思います。
警察は法律等に従って取り締まる側なので、原則違反は出来ないでしょうね。神奈川県県警だと、違法な取り締まりをしていたけれども。
道路交通法改正の請願しなきゃ、ですね。
2-30kmで追い抜くか
じゃ無かったでしたっけ？
間隔空けるが1人歩きしてるような…
反則金予算の確保、ですかね
(日本の道交法は安全より
取り締まりのしやすさ優先の気が💦
違反、となると
制限速度を1kmでも、オーバーしたら違反です。
新潟あるある雨や雪で50km規制のかかる
北陸道ですが、
NEXCOも赤色灯付いてないパトカーも70km位で走行してました。
(追走したらそれ位)
当然、違反です🤭
>> Z5 premium さん
貴重なご意見ありがとうございます。私としてはルールを破るのは他人のために自分に罰則をかけられることを受け入れると同義だと考えるのでそこは「今迄と同じには」無理ですね
自己紹介も読ませていただきましたが
車の仕事（運転）されてるみたいですがそんな考えは少し自分を過信しすぎだと思います
追越しをしようとする車両（次条において「後車」という。）は、反対の方向又は後方からの交通及び前車又は路面電車の前方の交通にも十分に注意し、かつ、前車又は路面電車の速度及び進路並びに道路の状況に応じて、できる限り安全な速度と方法で進行しなければならない。
追い越す車両との距離規定は無いので、法律にあるように
「自転車の速度及び進路並びに道路の状況に応じて、できる限り安全な速度と方法で進行」すれば合法。自転車とぶつかるかも？という感じなら、後ろから付いていくしかない😅
良い感じに道路交通法が改正されることを希望します😄
>> さらしな（Ｌ） さん
まさにそれですね「取り締まりのための改正」速度違反にしても50キロ区間で70~80キロで流れてるのが通常の場所で取り締まりして捕まえる
その道路で50キロで制限速度厳守運転している人はスムーズに流れることを妨害してはならないにならないのだろうか？
どちらも取り締まるべきですよね？
どちらにしても解釈ができるのが法律や交通法権力を持つ取り締まる側に有利に働く（取りやすいところから取る）
問題なのは、これまで歩道を走っていた自転車が全部車道に出てきて、車道が渋滞しまくる、っていうことのような気がします。
すべて車道を走るなら、免許制にしたほうがいい。
あと、自転車はスピード違反がないことをいいことに歩道などでスピードを出し過ぎ。
その他、信号無視、逆走、一時停止しないとか、重大な違反で事故が起きてるんじゃないのかなぁ？
歩道を歩行者に注意しながらゆっくり走っていたら、小さい音でイヤホンしてようが、傘さしてようがどうでもいいような気がする。
また、車歩分離信号で自転車がどう通行するのか、正解が見えない。たぶん、降りて歩くのが一番いいと思う。
自転車に跨ったまま、信号のない横断歩道で渡ろうとしている場合は、車両扱いで車は一時停止する必要はないのだけれど、県警によってはNG判断をするところもあったりするらしいので、止まるようにしているが、
歩道を自転車が通行して、そのまま横断歩道を渡ろうとすると、車からはいつ横断歩道を渡るかが非常に分かりにくい。
あと、信号が横断歩道でも、かなり広範囲の自転車の動向を観察しないと、左折や右折でも自転車を見つけづらい。
夜とか雨の日は、ほとんど待っている人がいるかどうか分からないので、簡易式のLEDか何か1回押したら1分くらい点いている歩行者注意の信号のようなものを付けて欲しい。
それが点いていれば、注意して徐行するので。
誰もいないのに、歩行者がいるかどうかを、減速して、目を凝らして見るのは負担が大きい。
もちろん、そのランプが点いていないからと言って、制限速度上限で何も気にせず横断歩道を通過していいということではないけど。
>> horafuki uso800 さん
自転車取り締まりの最大の欠点は「本人確認をどうやるか？」だと思います防犯登録から？借り物だったら？本人確認に手間がかかりますよね
取り締まりをする警察がそんなめんどくさいことするだろうか？
そんなことより確実に検挙できるドライバのほうが効率よく稼げる
ならばサイクリストを車道に出して危険にさらしてでも車捕まえたほうが・・・となるのがお役所の考えかもね
「流れに沿って安全かつ円滑な交通」をする義務があったと思います
明らかに低速な自転車を追い越せず渋滞を引き起こすのってどうなの？
矛盾しませんかねー
(制限速度も走全部追い越される
完全に「守れない速度」なんですよね
周りがそれ以上で流れているので。
実態に、合わせて欲しいです。💦