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中古のパーツカタログが届いて、狙っていたヤフオクのジェネレーターが欲しい物だと分かってを入札中。数日前に大型バイクからジャンプしてスカイウェイブ250リミテッドのエンジンかけて、電圧が下がる一方なのでジェネレーターの故障と断定した。数年前に外れなかったフライホイールが脳裏にあり、スカイウェイブ250リミテッドのフライホイールが外れるか心配でした。
外したけど、フライホイールの奥にオイルシールがあると思っていたのに、、、、。ここから先は情報もなく、オイルシールがあるのかどうかも分からないし、日が暮れて来たので断念。ジェネレーターを付けて戻すか、再度情報を集めて外しにかかるか?はてさて。
>> puchichibi@マイネオ バイク部 さん
>> Z5 premium さん
メンバーがいません。
この部分って普段はオイルに浸かっていますよね? ならばこの奥にはオイルシールは無いと思います。
作業の目的がオイルシール交換なのかフライホイール・ジェネレーターの交換なのかわかりませんが、充電不良の場合ならばジェネレーターのステーターコイルの交換で済むと思います。
この手のステーターコイルはオイルがコイル自体の冷却を兼ねているのでオイル交換をサボるとコイルの寿命を縮めると言われています。
オイルシール無いのですね(*_*)。
中古のジェネレーターを落札しましたが不安になって来ました。高くても新品の方が。
レギュレーターの可能性もありますよね?
>> puchichibi@マイネオ バイク部 さん
10番がオイルシールなのですが、どこを外せば良いのか分かりませんよね?>> Z5 premium さん
絵だけで判断するのは難しいのですが、12,8,10の部品って外したカバー側についているのでは? 確か外したカバー側のスターターコイルの奥にサークリップ(12番)があってベアリング(8番)がついていた様な記憶があります。自分が作業したのでは無く行きつけのショップで見ただけの記憶なので曖昧です。>> Z5 premium さん
私の感覚だとレギュレーター・レクチファイヤーの方が先にイカれる感覚です。アイドル時のバッテリー電圧が13.8V以上あっても回転が上がると電圧がガクッと下がるのならレギュレータ。アイドル時のから電圧が低いのならジェネレータっ感じですかね。正しい点検方法はサービスマニュアルに書いてあるので最終判断はそれを見ないと決められません。
充電したてのバッテリーがエンジンかけると下がる一方なのでジェネレーターですよね。
ジェネレータの判断は良いと思います。私もその様に判断します。
>> puchichibi@マイネオ バイク部 さん
ベアリングもサークリップも確認出来ますが、その奥のオイルシールは分かりません。でも多分あるのでしょう。>> puchichibi@マイネオ バイク部 さん
機械に関して豊富な経験をお持ちのプチちびさんでも出先でジェネレーターが故障したらお手上げですよね?