純正ホイール🛞の重さ

昔、時々ネタになっていましたね。
アルミホイールを使うことでバネ下重量を軽くするメリットがある、と言ってお店でアルミホイールを進めるが、実際には自動車メーカーが同等の強度で採用するアルミホイールはむしろスチールホイールよりも重い。
アルミホイールで軽いのは高価な鍛造か、デザイン性にあまり拘らない安物ホイール。

私は本当はスチールホイールのほうが好きだったのですが、みすぼらしく見られるのも面倒なので渋々アルミホイールに切り替えた口です。（スチールホイールのほうが安心ですよね？）
自動車は一般的には昔と比べて足回りが固くなったと思いますが、実際に乗った印象では足回りが固くなるとアルミホイールのほうが相性が良いように感じます。
理由については深く考えたことはありませんが、弾性係数や振動・共振などが影響しているのかもしれません。
アルミはアルミの塊ですがスチールは板。

私はバイクにも乗るので、こちらにはスポークホイールも存在する。
乗り心地ならスポークホイールのほうがいい。
ちなみにバイクの世界では昔からアルミホイールとは呼ばずにキャストホイールと呼ぶ。

アルミホイル🙁

スーパーカブ50はスポークタイプです。

汎用アルミホイールでも、ハブリングとピッチの合ったテーパーナットがあれば使えますよ！

>> しょう🥚@Twitter さん

テーパーナットなら他社でも使えますけど
ホンダなら球面ナットかな？と

無限はテーパーナットでハブ56mmですけど🤣
(レーシングナット対応の為？

>> さらしな（Ｌ） さん

>ホンダなら球面ナット

そうですね～
スズキの軽は自宅でタイヤ履き替えしますけどVezelは16in冬社外品から18in夏標準に戻す時にスタンドにタイヤだけ積んで行って、ナット取りに往復した事が有ります
それ以来、タイヤ履き替えしてもナットは積みっぱなしです

>> Yz925@CicottoGPT さん

と言いつつフィットの時は
夏　テーパーナット、ハブリング
冬　球面ナット

のホイールでした😅

純正の15インチが4.5Jなんですよね
165/55-15は標準5Jで
標準リムが1番バランスが良いです🙆
細いと少しふにゃとなりやすい。
(適用リム以上に広くして安全性、性能を犠牲にして喜んでるのは論外ですけど)

なので、いずれ変えるかも(デザインじゃなく機能性の問題)

>> Y. Daemon@ポリアモラス さん

以前ドラッグスターの持ち主から「お店ではタイヤ交換するとバランス調整しないんですかね？」僕はスポーク仕様のバイクは知らない。
そのバランス調整をしなかったためにタイヤが振れてしまい縁石をぶつけてホイールを曲げてしまった様子。そしてそのタイヤ交換を僕に依頼して来ました。調整はニップルを締めるだけと聞きましたが無知な人の話でした。
リトルカブのタイヤ交換していますが、ホイールを台の上で回して左右に揺れない様にニップルを調整するんですよね。
スポーク仕様は面倒。