道路標識

見落とされがちって…見落としちゃいけないのが標識ですから、最初から見てないか故意犯のどちらかじゃないですか？
違反者の考える事なんて知る由もない訳ですけど、規制があるって事は規制されるだけの理由があるって意味を、先んじて考えられる人間になりたいものですね。

>> 皇女芽依さん（男爵ぽてと） さん

信号の先に学校があって、朝は混むので片側は空けていると思います。
すぐ踏切もあるので、混みやすいです。この踏切がトリッキーです😭

>> Y. Daemon@ポリアモラス さん

通学路に加えて踏切もあるWコンボじゃないですか！
そりゃあ規制されて当然ですよ…ナビ任せにして規制を見向きもしない人とか間違えて通るのかな？
（地元人のショートカットに使われてたら悪質ですね）

時々で通る違反車が、ゼロに近付くよう願うばかりです。

場所分かりました。まっすぐ行くと小田急線ですね（これ以上は控えます）。

えっとですね、これ言うと荒れるんですが、「相模」なので仕方がないというのが個人的感想。平均的に運転（と気性）荒いです。分かっていて違法行為しているとみて間違いないです。県警も真面目に仕事していないんでしょう。

ただ、上には上がいます。偉くないんですが、大なぎゃービルヂングとか。一応伏せています。（伏せてないｗ）

>> eq.18 さん

地元民として言わせてもらっていいですか？
「名古屋走り」と言う言葉がありますが、最近は取り締まりの効果もあってマナーも良くなってきています。
上の画像は下記からの転載ですが、結構地方の方がマナーが悪いようです。

■交通マナーの悪さに悩む都道府県ランキング！2位香川＆福岡、1位は？
https://diamond.jp/articles/-/231089

また、愛知県は交通事故死者数が毎年上位になっていますが、下記の視点で見ると愛知県は上位に入っていません。愛知県は車保有台数が全国1位なので、その分事故が多く起きています。
・車保有台数あたりの交通事故発生件数
・人口10万人あたりの交通事故発生件数
・人口10万人あたりの交通事故死者数

■交通事故発生ランキング（都道府県別）
https://www.insweb.co.jp/car/kisochishiki/jidosha-jiko/jiko-ranking.html

知っているけど遠回りしたくないからでしょう。大型は直進ダメ、大型以外は7~9
の直進ダメなのはすぐに分かります。
規制時間に進入して事故を起こすのはダメ人間。

>> えでぃ@Since 2015 さん

当方、全国大抵の土地を走っていて、地方とおっしゃるリストも沖縄以外は全部多かれ少なかれ走っています。

で、一般道で走行車線を走っていて追い越し車線から走路妨害の被せ左折を喰らったのは全国でも件の街だけですし、しかも2度もあります（直近過去3年実績）。都市高速の上でも走路妨害系の運転を感じ取る事が多いです（エンジンパワーで振り回す系運転を他都市より多く感じる）。

なお、平等の為言いますが、2車線程度の郊外道路ではそういう酷い運転には遭遇していません。また意外にも評判の悪い23号線では危険を感じる事はありません。明らかに市町村レベル以下の地域での傾向があります。


件の街以外でも残念ですが歩行者が危険（要注意）な地域とか、道路がまずいのでおかしな交通になっている地域とか、観光客多くて危険な地域や米軍関係者多くて神経質にならざる得ない地域とか。
逆に田舎過ぎて昭和の竹やりヤンキーが令和の今、暴走していたり、悪い意味のマイペースで危ない地域もあります。


愛郷心は大事ですが、嫌がられるには負の実績がそれなりにあると言う事で。それは5年10年では覆りません。信用の怖さです。

直進する輩は、警察の指摘に対して己の非を認めるどころか逆切れしそう。

ご意見ありがとうございます😊

私も含めてほとんどの人はそもそも知っているみたいでその時間帯は進入しません。
進入禁止の標識なら入らないかな？と思います。

片側ずつ一車線が確保されているのに、入っちゃダメ！という違和感かなー？

この先の踏切。
直進での丁字路。
この「止まれ」の理由は踏切から出てくる車がいるから。止まってあげないと、踏切内で止まってしまうのです😅
小田急江ノ島線はどんどん来ますから、うっかり遮断器が降りてきます。こういうの、田舎では発想がありません。廃線になったけど、蒲原鉄道ではありえない😅
ここの一時停止違反もありがちです。自転車は、ほぼ止まりません😭

>> eq.18 さん

ご自身の経験なら、やはり名古屋は危険なのかもしれません。
名古屋高速は私も走りにくいと感じます。次の出口で降りるために右車線を走っていると煽られることがあります。
深夜の名四(国道23号線)は赤信号無視の無法トラックが走ってますから、私は走りません。昼間は混雑しているのでかえって安全です。

一般道ではある程度他車の動きが予測できるので(例えば右折矢印信号でも対向車が直進してくることがある)、それほど怖いとは思いません。

片側1車線道路で赤信号に変わって停止したら、後ろのタクシーが追い越してきて左折して行った経験はあります。このときはタクシー会社に連絡しました。

初見だとちょっと見づらいなと言うのが正直な感想です。

１秒で理解できないとよそ見運転になってしまうし
目立つ「大型」だけで判断してしまってもおかしくは無いかな？と

標識を守るのは当然ですが
視認しやすい工夫も必要かも・・・

他のも植木が伸びてくると隠れそうな位置ですね

使いにくい道路、それを改善しない道路行政の問題だと思います。

大型車両のみ直進禁止と思い込んでいるのかも。写真の奥側に顔を伏せている人の後ろに大型通行禁止標識（丸型）とその下に『直進禁止』の白の縦看板があるようなので、尚更『大型のみ直進禁止』と勘違いしているのかも。学校のすぐ横のため住民からの苦情が多くなると警察が取り締まりを始めるかもしれないですね。

時間指定の標識は分かりにくいです。個人的には路面に大きく時間指定をペイントしてあるのが一番分かりやすいです。

これ、ちょっと先に行ったところで取り締まりやれば、
ザクザク取れるんじゃないですかね？
これはさすがにいい訳の余地がない。

あ、朝7時から取締りしたくないかぁ‥

最初の写真はほとんどは地元民なので、違反はほとんどありません。1日1台くらい、つられて付いていく車もあります。

踏切の一時停止はかなり危ういです。自動車等はほとんど停止しますけど、自転車はほとんど停まりません😅
一時停止って、十字路や丁字路の直線道路に接続する側はありそうなのですが、直線道路側に突然一時停止が発生するという発想がしにくいと感じています。
でも線路側を走る自転車が一時停止しないと、線路を渡ってきた自動車は線路から出られないのです。そこへロマンスカーなどが来ますので。。。小田急江ノ島線はこういう踏切がいくつかあります。
良いとか悪いというのじゃないけど、すぐ近くの中央林間〜渋谷の東急田園都市線には踏切がありません。地下鉄でもないのに凄い設計と思います😄
東急世田谷線は赤信号で車を待つ踏切があったりと、興味深い鉄道会社です。渋谷の109(10とう　9きゅう)は東急です😄

これ、非常に分かりにくいのですか、、、
引っ掛け問題かよ

まず、右折左折可、
次に、大型は終日適用、
次に、大型と軽車両を除く車両は、7-9のみでよし
以上

じゃあ、軽車両はどうすんのよ？
何も条件つかないから、軽車両は終日直進不可？（マジ？）

>> pmaker さん

いや、コメントは標識自体の適用範囲だから軽車両は完全に除くので終日直進可だな
軽車両の人は関係ない標識なのに全部読まないと判断できないのか(^^)