タイヤ交換

アナログで十分です。事故にならずに良かった。

> トルクレンチを気合で回してはいけませんｗｗｗ
ぶっ壊れますww

トルクレンチはあくまでも最終確認。
トルクレンチで最終確認。

年内は降りそうもないので、交換のタイミングを図ってます。
トルクレンチもトルクドライバーも、うるさい得意先に納品する製品以外には使ったことないです。

たまたま同じく（こちら軽自動車）ですが昨日スタッドレスに交換しました。その後慣らし走行兼ねて最寄のGSで空気圧チェックでモーマンタイ（問題無）

こちら作業はホイールキャップ外し〜ナット緩め〜ジャッキアップ〜タイヤ入替（アルミホイール冬タイヤ）まで全て手作業アナログでトルクも適当です。

トルクレンチ利用とはどこぞの高級車でしょうか?裏山しいデス!トルクの記憶では昔の愛車156には指定が有った様な否オイル交換時だったかな失念ｗ

大事に至らなくて良かったですね。
自分も相手も何が起こるかわからないので車は怖いです。

-減速時になにかカタンカタンと。
出かけて帰ったら締め付け確認しようと思ってトルクレンチ乗せっぱなしにしてたんで駐車場で確認したら、右フロントが1/4ほど緩んでましたね。

よくナットが緩んで外れたとかニュースになっていますが、普通の乗用車を普通のドライバーが運転しているのであれば、大きな音で音楽を流していたり鈍感な人でなければ緩んだのはわかりますね。

正規のトルクレンチは高価（軽く数万円以上はするし、定期点検も必要）ですので、一般的には簡易型のトルクレンチを使っているのでしょう。私も簡易型を使っています。

簡易型のトルクレンチは精度はそれなりですがニーズから言えば十分な機能を持っていますし、逆回転にも使えるので緩めるのにも便利です。
一般的なレンチであんなに長いアームを使ってしまうと下手をすると簡単にナットをねじ切ってしまうのでしょうが、そこは一応トルク検出機能付きなので安心です。
緩めるのにも使えるし、便利グッズの一つです。
こだわる人は簡易型を否定しますけどね。

ジャッキアップしたまま
クロスレンチで仮締して、

下ろしてトルクレンチ🔧でやってます😄
(10%は許容範囲なので3〜5千円位ので充分)

ほぼ降雪のないけれど、降る年は数回降るかな？と言う地区です。スタッドレスを履いてる車率50%（スーパーの駐車場で俺調べ）。
そんな私は昨年のスタッドレスの買い替えをオールシーズンにしました（夏タイヤも買い替え時期だったので）。車も4WDなのでこれで十分かな。楽でいいですねオールシーズンは。