祇園祭　山鉾の方向転換方法

河原町通りを巡行する月鉾


京都の祇園祭に行ってきた。

16日は宵山見物。
17日は山鉾巡行見物の予定であったが生憎の雨で暫くはホテルでテレビ中継を見ていた。
これでは埒が明かないと意を決して現場へ行くことにした。　
雨の中粛々と巡行は進んでいた。

巡行の最大の見せ場である辻廻しを見るにつけ自動車大国である日本の山鉾にどうして舵取装置が付いていないのかいつも不思議に思っていた。

祇園祭は京都だけでなく日本全国に数多くある。
その他に曳山、山車といったものもありこれらの車軸は全て固定されていてそのままでは直進しかできないので方向転換するには何らかの工夫が必要である。　

調べてみるといろいろと方法があったのでいくつか紹介する。

先ずは本家京都の山鉾

地面に割り竹を敷き更に水を掛けその上に車輪が乗るように移動し引綱を引いて方向転換する。
車輪を横方向に強引に引っ張るので車輪に大きな負荷がかかる。

実際に昨年の鶏鉾では車輪が破損して巡行を取り止めている。
積年の負荷が重なり接合部に緩みができていたのが偶々顕在化したのであろう。

久喜市の提灯祭り

これも割竹を利用したものであるが数本の割竹を2本の桟木に固定して板状にしたものを山車の前に付いている梶棒を少し持ち上げて前輪の下に置く。
方向転換の推力は梶棒に取付いている10人程の人力である。
京都の割り竹を地面に敷く方法よりは合理的である。

一番手っ取り早いのは山鉾を持ち上げることであり京都の祇園祭りでも「山」と呼ばれるものの殆どはこの方式である。
本来「山」は全行程担いで回る舁山であったが車輪を付けることによって曳山となり辻廻しの時だけ担ぐようになった。
これを進化というか退化というか．．．
地方の祭りでは担ぎ手が集まらず御神輿をトラックの荷台に乗せて巡行する例があるがそれよりはましか。

（博多の祇園山笠では今でも全行程担いでいる。
というか担いだまま走っている。
それだけでなくタイムを競うレースでもある。）

知立市の知立まつり

前輪や後輪を持ち上げて2輪の状態で回す。
この方法は簡単であるので各地の祭りで見られるが重い（大きい）山車には向いていない。

亀岡市亀岡祭

心棒で支えて方向転換する。
京都市の隣の亀岡市の亀岡祭では京都の山鉾を一回り小さくしたような山車で巡行している。

上図左側の赤枠で囲まれた心棒は普通は斜めに収納されているが辻廻しの時心棒の上部を引っ張ると垂直に立つ（上図右側）。
そこを中心として回転する。
祭りのくじ改めの後その場で一回転し山車の側面の懸装品を披露するのが習わしになっている。

川越市の川越祭り
山車の中心をジャッキで持ち上げ全車輪が浮いたのを確認して方向転換する。
この方法では車輪を持ち上げることなく一人で作業できジャッキが心棒の代わりになるので最もスマートで最終的な方法であると思う。

伊賀市上野天神祭り

前輪を上げその中間に横向きの小車輪を置き方向転換をする。
小車輪は山車に内蔵してあり逆ジャッキの方法で前輪が浮き上がるまでハンドルを回す。

七尾市の青柏祭り
ここの山車はでか山と呼ばれ京都の山鉾よりも巨大である。
小口20㎝角で長さ8m程の梃子棒を差し込んで前輪を上げその中間に横向きの小さな車輪を取り付けることで方向転換する。


以上幾つかの方法を見てきたが今となっては各々が様式となり伝統となり固定化されているが参加人員の減少高齢化に伴い改善は必須であろう。
川越祭りのジャッキ使用は賛否はあったと思うが祭り存続のためには究極最善の選択であったといえる。

京都の祇園祭にしても割り竹を敷いての辻廻しは道路が舗装された60年程前に始まったに過ぎない(それまでは車輪の重みで土に沈んで樹皮が剥け滑り易くなる柳の木が使われていた)。
今のやり方に固執せずもっと滑りやすい部材に変える等の改善はあって然るべきと雨の中黙々と作業を進めるご苦労を見て思った次第である。