なんで車の下にフレ一厶付けて大きなタイヤを履くの？
今日、イオンの駐車場で車体がフレ一厶で浮き上がっていて超特大サイズのタイヤを履いている🚙に出会いました。
そこで質問です。
なぜ、あんな風に車のスタイルを変えるのでしょうか…？🤔
趣味!!? 運転席がやたら高くなるので見通しがいいから!!? 広い駐車場に停めていても一目で分かるから!!?
多分、何かメリットがあってこんな風にするのだろうかと無いこと真剣に考えてしまいした……😂
そもそも、こんなスタイルで車検は通るのでしょうか？？
私の🚗はアルトなので右横にその🚙が停まった時には、凝視したい気持ちを抑えて用事もないのに📳を持って、何か調べるフリをしながら横目で２階建て風の🚙をずっとチラ見してました😅
勝手に撮影する訳にもいきませんので
前輪の方の車体とフレ一厶の間？には複数の部品が付いていて何かガスボンベみたいな？
超小型ロケットみたいな物も見えました😳
一体アレは何だったんだろうか！！とっても気になってます😆
53 件のコメント
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>> crypter さん
こんばんは🦉コメント有難うございます😊
そうなんですねぇ〜
ふぅむ…💦かっこいいからですか🥹
個人の好みあるあるなんですね…😂
これでも車検は通ります。カッコエエと思っているでしょう。自分と違う趣味を非難することは、人間性失格になってしまいます。私は改造は嫌いですが、改造車に乗る人を悪く言うのは良くないですよ。>> 404@ahhoyanou さん
こんばんは🦉私の文章が誤解を招いてしまったんですね。悪く言おうとして掲示板に書いた訳ではないのですが…
こういう感じの車は改造車と言うんですね。マイネ王の中にも改造車に乗っている方がいらっしゃるかもしれませんものね…
表現をどう訂正したら良いのか思い付きませんので、投稿済みの文章はこのままにしておこうと思います。
私が見たのは画像の様なスタイルとは感じが違い、フレ一厶の上に車体が乗っかっている様に見えました。
なので、見た瞬間に御神輿の様な印象を受けたのです。
私の返信をどの様に理解されるかは404@ahhoyanouさんを含めて、読む方次第だと思います。
これからは、一層表現の仕方に気をつけなければいけませんね。 ご指摘、有難うございました😊
コメント有難うございます😊
≫ハイソ系、スピード系、オフロ一ド系、痛車系、族仕様なんて…
あのぉ…せっかくコメントして頂いたのに、言葉としては分かるんですが知識不足でどんな改造車なのかイメージが湧いてきません…
≫アンコ抜きシートの峠仕様マシンこつこつ作って楽しみながら乗ってたことを思い出しました
こつこつと作ったマシンで楽しみながら二輪に乗っていたという事ですね🏍️💨
アンコ抜きの意味が分からないので調べてみました😅
アンコ抜きとは、バイクのシ一ト内部にあるスポンジ(アンコ)を削ってシ一トの形状を変えること、またはシ一トの厚みを薄くすることです。主に足つきの向上や、長時間走行時の快適性向上が目的として行われます。
改造するのは様々なメリットがあるからなんですね！
厳密な強度検査されて車両の安全性が
担保されているのに、改造するのは
運転の資格ありません。
強度不足で事故になったら誰が責任を
取るんですか？
車検を取れない以上、公道走るな。
趣味なら人に迷惑をかけずにやればいい。
>> 小梅奴 さん
本文を3回読みましたが、誤解なんて招いていませんよ！反省なぞする必要は一切ございません。変だと感じたものを変だと言って何が悪い？変なものは変だし、うるさいものはうるさいですし、こわいものはこわいです。
うちの近くの道路は連休や祝日になると、異常な数のバイク集団がやって来て、無意味にブンブンブブブンブンブブブブブン！！とか、やかましいですが…うるさいものはうるさいです！
>> アリタリア さん
こんばんは🦉コメント有難うございます😊
はい、私は道内在住ですのでアリタリアさんの仰るタイヤ脱輪の悲惨な事故については、何度もニュ一スで見ました…
改めて車の恐ろしさを知る事となりましたし自車の点検と管理には責任を持って細心の注意を払う事が基本だと思います。
>> 小梅奴 さん
実際に悪路を走りに行く人の場合、ボディーやフェンダーに傷があるのが普通です。そうではなくて車体全体がきれいな場合は、実際には走りに行っていないと思います。
>> 小梅奴 さん
同意です実行あるのみ安全運転目指せ無事故無違反
コメント有難うございます😊
ハイ、この画像に似た車でした。複数の部品とガスボンベみたいな物も見えました。
リフトアップ車と言うんですね…😂
半２階建ての様な感じがして、なんでこんなに高くするのかなぁと思いました。
四駆とは、たしか４本のタイヤが別々に動くんですよね!?
あ、４本共に駆動輪になっている車の事でしたっけ…
調べました。文字通り
４つの車輪全てに、エンジンからの動力が伝わってくる四輪駆動のことで、滑りやすく起伏の激しい路面でも走りやすいのが特長です
なるほど、悪路走行に力量を発揮するという事でしょうか…
>> さらしな（Ｌ） さん
実際に車検に通る改造もありますので、改造車だからといって目の敵にするのは間違っています。私も改造車に一時期乗っていましたが、車検に完全に合格するようにしていました。
>> さらしな（Ｌ） さん
こんばんは🦉コメント有難うございます😊
≫強度不足で事故になったら…
そうですね、改造するのですから場合によっては強度不足に陥る事もあり得ますね😰
その点は、しっかりと確認して貰って然るべき所で悪路走行をして欲しいと思います。
車検は、
「構造等変更の手続」
によって受ける事が出来、保安基準に適合すれば 認可されます。ダメな時は、不適切な部分を修正して 再度受検出来ます。
世の中には、普通の形でも一つにこだわり改造する人もいます。
>> スパイシーニョ@旧しっかり八兵衛 さん
こんばんは🦉コメント有難うございます😊
私は、知識不足で車については分からない事が多いんです。
あ、車だけじゃなくて他にも分からない事はいっぱいあります😅
これまで、車のタイヤ購入のこつとか、サビ止めについてとか、掲示板に投稿して先輩達から色々とアドバイスを頂いていましたので
今回も、今迄の流れで
なんでだろう？🤔と気になってしまい質問してみました。
北海道もブンブン🐝ブブブン🐝と騒音を撒き散らす車両が出現し始めました。
騒音は大きなストレスになりますので体調を崩されませんように!!
>> ヨッシーセブン@北京 さん
≫悪路を走りに行く人の場合、ボディやフェンダーに傷があるのが普通です。なるほど🧐
傷が付いても悪路走行を楽しみたいという事でしょうか…
凸凹でバウンドしたり
車のお尻をフリフリしたり、土埃を巻き上げたりと上手にアクセルやブレーキ操作をして
車を自由自在に操るのが魅力なのかもしれませんね(๑•̀ㅂ•́)و✧
>> nak-tek さん
こんばんは🦉コメント有難うございます😊
車検には「構造等変更の手続」というのがあって、保安基準に適合すれば認可されるんですね。なるほど❢❢
改造車に乗るのは、趣味のみならず、その方のライフスタイルや拘り等があっての事なんですね…奥が深い！！
>> ヨッシーセブン@北京 さん
機能上必要な改造（福祉車両とか）をディーラーででする以外は全部Ｘです
以上です。（平行線なので）
車検を通ってるかなんてわかりませんので。
そうなんです😂夜なので響くんですよ〜
🐝🐝🐝🐝🐝
私のバイク音のイメージとしては(テレビの見過ぎと思いますが)
パラパラパラパラ〜🤣
では無いので（車検の項目を見れば分かります サイズが主で
構造変更でも強度検査なんてしないし。）
車音痴の私でもテレビで見た事があるので分かりました🤗
≫砂漠とか走って目的地に行ってて無事に生きて帰って来れる車で有名な車です。
砂漠を走行するとしたら、私のイメージでは土や砂にタイヤが埋まってしまいそうな気がしますが、実はそうじゃないんですね。
ス✨ゴ✨イ✨
音と名前がぴったし〜🤣🤣
>> 小梅奴 さん
あのパラパラ〜 は違法改造になりました。70年代なら、ドアミラーは違法、ルームミラーをフロントガラスに接着するのは違法。サイドウインカーランプは凸型で斜め後方から認識出来る必要有り。外車はこの為ランプケースを作って交換した。現在のSUVは、量産車の形式認定が得られない。ヘッドライトがウインカーの様に点滅するのは違法。キリがない。
先月 北海道へ移住した友人宅へ行ったのですが。
道路が広くて、渋滞が無くて良い。でも、冬の寒さで道路が痛んで穴だらけですね。問題の車高上げ車も良いのでは？雪道には心丈夫では。
コメントを読んだだけでも、随分と変化していますね。
まさしく、キリがないですね😂
SUVって、ここ数年よく聞くので何の事だろう？と気になっていました。
調べました😆
スポーツ用多目的車と訳されて、アウトドアやレジャー、日常使いなど様々な用途に使える多機能車のことで、荷台が広く、オフロ一ド走行に適したデザインや高い最低地上高を持つ車が多いetc…
私、車音痴なので車に関係する事が少しずつ分かっていくのが嬉しいです🥰
>> nak-tek さん
はい、そうなんです😰春先は特に路面に🕳️がいっぱいできるので
ソレを避けて走るのに神経を使います…
私って車音痴の上に、超運転ヘタッピ一なので冬道は極力運転しないようにしています🤣
そういう車を乗る人は虚栄心が溢れているのかも。
しかも商業車なのでタイヤには大きな制限があります。
車検も上記サイズじゃないと基本的に通らないのですが、車検時だけタイヤを戻してる人いますが、
まぁ、何やってんだろうね？って思いますね。
事故した時保険大丈夫？って思います。
かつてバブル期に見てくれだけで日本で流行った「カンガルーバー」は日本ではとても危険とされましたが、元々の目的はその社会では必要とされるものでした。
https://bestcarweb.jp/feature/column/680041
広大な土地のオーストラリアで田舎を走っていてたまたまカンガルーとぶつかって車が大きく破損すると、そこで動けなくなり誰も助けに来ない、下手をすればそのまま死を待つしかない。
山で遭難するのと同レベルの出来事が日常的に起こりうる地域もある。
車体を守る目的でカンガルーを跳ね飛ばす装備はその社会では必要なものですが、これを日本の都市部で使ってしまったので歩行者を跳ね飛ばす危険な装備とみなされました。
>> さと さん
おはようございます☀️コメント有難うございます😊返信が遅くなり、申し訳ありません。
さとさんの車はタイヤが大きいですか!!?
私のはアルトなので…
北海道はそろそろ🌸が終わりかけで、ドライブが楽しみな季節になってきました🚗💨
>> Z5 premium さん
おはようございます☀️コメント有難うございます😊画像は無理ですよ…😰
私は臆病者ですし、あの状況で撮影の許可な
んかムリムリ〜💦
>> docoa@プロフ画像は変更不可 さん
おはようございます☀️コメント有難うございます😊N-VANはホンダの車なんですね。公式サイトに載っていた画像ですがdocoaさんの車とは型が違うかも…
車内のスペースがとても広くて、乗車人数が一人用のタイプもあるんですね。
あ、商業車だから😄
>> ダータンスヒルビリー さん
こんにちは🌤️コメント有難うございます😊
貼って頂いた所を読んできました。カンガルーバーの事とか初めて知りました…
大平原の中で動物と接触してしまった場合に車が走行不能になる事なく、乗員が生きて帰ってこられるよう車を保護するために装備された部品なんですね。
日本でも外観をRV化するだけで売れた時代があり、クロカンモデルやダイハツミラRV-4・スバルインプレッサ グラベルEX・三菱ギャラン GTRV・日産セレナ キタキツネなど軽自動車・乗用ステーションワゴン・ミニバンにもメーカーオプションやRV系の1グレードとして設定され一世を風靡したと…
よく分かりませんが車には一言では表せない多くの魅力があって、それが乗る人を虜にさせてしまうのかもしれませんね。
それが機能や性能のみならず外観にも大きく左右するといったところでしょうか…
貴重な情報を有難うございました🥰
と、
小梅奴さんの様に注目してくれるからです。
一時流行った「丘サーファー」と一緒です。
メリットは、「俺、目立ってる！！」の自己満足だと思います。
ご覧になったような改造車は、お買い物には向いてません。
コメント有難うございます😊
≫小梅奴さんの様に注目してくれるからです。....ハイ、私の車の右横に停まってくれたので😳🙄👀注目してしまいました〜💦
左前輪の辺りしか集中して見る事ができませんでしたがフレ一ムと車体とタイヤのフォルムが斬新と言いますか、とにかく強烈な印象で…
車体の下にむき出しになっていた複数の部品も何だか分からないし、何の為に付いているのかなぁと興味を持ちました😆
≫ご覧になったような改造車は、お買い物には向いてません。
ハイ、今でしたら私もハッキリとそう思います(/^-^(^^*)/
>> seno01 さん
seno01さんは車に対する思い入れとか拘りみたいなものとか、記憶に残るエピソードがありますか!!?もし、差し支えがなければ教えて下さい😊
>> 小梅奴 さん
どこまで許容できるかどうかは、主観なので人それぞれでしょうね。一般的に売られているSUVにしても、一般的な使い方をする分には普通の車よりも運転し辛いでしょう。
スポーツカーなども目線が低いので一般道での運転は危険性が高くなります。
私は山間部に住んでいたこともありますし人それぞれなのであの手の車を見てもさほど違和感はありませんが、その車に対して若干警戒感は強めます、その程度ですね。
私はバイクにもよく乗るので、普通の人が普通の車に乗っていても相応に警戒心を持ちます。
バイクの場合は、スーパーの駐車場でぶつけるように突然止まっている車がそこそこの急発進をしてくることなども日常茶飯事です。
自分は正しいと思い込んでいる人に限って、自分勝手に正しさの基準と閾値を設定して行動するので恐ろしい面もあります。
>> 小梅奴 さん
大昔ですが、暴走族の多く出た頃で見ていて嫌になってました。私の場合の改造は、音や外観で解らないような改造でした。
EGI車の出始めだったのでキャブ仕様車をEGI仕様のエンジンに換装したりして遊んでました。
昔のCMで「羊の皮を被った狼」と言うのが有りましたが、街中では「狼の皮を被った豚」の様な車が結構走ってました。
>> ダータンスヒルビリー さん
こんばんは🦉コメント有難うございます😊
≫あの手の車を見てもさほど違和感はありませんが…
そうですね、確かに許容範囲は人それぞれですものね。
偏見はいけない事ですが今回リフトアップ車を初めて見た時、驚きと疑問と興味と、ちょっとだけ恐怖感みたいなものもあった様な気がします…
>> seno01 さん
こんばんは🦉コメント有難うございます😊
≫音や外観で解らないような改造でした。
キャブ仕様車をEGI仕様のエンジンに換装したりして…
う〜〜:" ムズっ…😰
超難解でございます
キャブ仕様、EGI仕様って何？？？
調べてみました😆
❇️キャブ仕様車の魅力はインジェクション(電子ガソリン噴射)に比べ、よりマニュアルな運転感覚が得られること。
❇️自分でイジって楽しむ事ができる。
デメリットはインジェクション車に比べ燃費が悪かったり、環境の影響を受けやすい。
電子ガソリン噴射とはエンジン内へ吸入された空気の量を測定し、燃料の最適量を噴射する機構のことで、EGIと略される。一般的にインジェクション式燃料噴射と呼ばれ日産自動車・富士重工・マツダ等によるもの。
羊の皮を被った狼は、日産スカイラインGTのCMとして有名になったんですね…
という事で、、、調べるほどに分かった様な案外そうでもない様な感じが広がり、まるで難しいの玉手箱や〜💦的な…
❇️❇️❇️❇️❇️❇️❇️
seno01さんが(多分)
つなぎを着て、工具を持って、集中した顔つきで、時間とお金をかけてエンジンをイジって楽しんでいたんだろうなぁと思いました…🤣
>> 小梅奴 さん
キャブで必要だったチョークという言葉も今やほとんど使われなくなりましたが、寒い時に自動で燃料を濃くしてくれるのも電子制御燃料噴射だからです。興味のない人には全く関心がなかったのでしょうが、電子制御は小排気量のバイクには採用が難しく、採用された当時はCMでもかなりアピールされていました。
>> 小梅奴 さん
いえいえ～この車種であってますよー商業車なので、税金が安くて助かってます。
ただ、このような車でもリフトアップする方はおられるみたいです。
Youtubeでも動画がちらほらと。
そこまで必要なのかなぁ…とは思っていますが。
>> ダータンスヒルビリー さん
こんばんは🦉コメント有難うございます😊
SUZUKIはバイクも発売しているんですね
新型アドレスV50のCM動画、初めて見ました😅
インジェクション🎵インジェクション🎶と歌っていますね～
チョークと言えば先生が黒板に書く時に使う棒状の物…ではなくて
調べてみました😆
❇️チョークはキャブレターの空気の通り道を狭めたり、ガソリンの濃度を高めたりして混合気の比率を機械的に調整してエンジンをかけやすくする仕組み
❇️主に寒い時期やエンジンがかかりにくい場合に利用します。
チョークレバーを引くと燃料が濃くなりエンジンがスムーズに始動しやすくなります.
❇️チョークレバーはバイクのハンドルスイッチやキャブレターの近くに取り付けられており矢印の方向に動かすとONになります
今更ですが、私の🚗アルトもSUZUKIの車だったと気づきました
😅
>> docoa@プロフ画像は変更不可 さん
こんばんは🦉コメント有難うございます😊
≫税金が安くて助かってます。
ホントだぁ〜自家用軽四輪貨物車は5000円ですか。安いっ😄
≫このような車でもリフトアップする方はおられるみたいです。
そうなんですね…
洗車する時って超大変そうな気がするんですけど勿論その点も含めてリフトアップされているのでしょうね😅