バイクネタ スパイクタイヤ制作中

1本のタイヤ、完成おめでとうございます！480本のスパイクピンを打ち込むのは大変な作業ですね。実際に作業を進めるうちにツーリングへの期待がどんどん高まってくるの、すごく分かります。

なんという周到さ😳
一般論的には無謀とも受取られかねない旅をして、無事に帰って来られる裏側には、技術的な裏付けだけでなく、このような周到さがあるからこそですね👍
まずは１本、完成おめでとうございます。

確かに準備しているうちに気分は高まりますね〜。そして仕事を辞めて…などとならないようにね。やっぱり機械に強いとか、整備とか器用な人がうらやましい。私がやると大概壊しておしまいです。

雪道には冷たく滑るけど、オフ好きを楽しませる誘惑がありますよね。

>> STうち さん

スパイクタイヤ作りは手間も掛かりますが、手間を掛けた分バイクへの愛着も増します。
そんな事を楽しみながら作業をしています。

>> p928gts さん

周到さと言うか何と言うか。
北海道の積雪路はアイスバーン、ブラックアイスバーン、圧雪路そして融雪剤の撒かれたシャーベット状と千差万別でなかなかの難敵です。
そんな積雪路には自分で作ったスパイクタイヤを信じて「エイヤッ！」とばかりに飛び込んで行くしか無いのです。
自らの手でスパイクを打ち込んだからこそ出来ることで、市販のスパイクタイヤのままであったり、ヤフオクで買ったスパイクタイヤだと不安が残りますね。

>> アールグレイ7 さん

幸いなことに、私はスパイクタイヤを作れる環境にあって大変ありがたく思っています。
でも、まだ試行錯誤の途中で、来年の1月にならないとこのスパイクタイヤの選択が良かったのか悪かったのかは分かりません。

>> Z5 premium さん

おっしゃるとおりです。
しかしながら、1日中ガタガタボコボコの雪道を走っていると、ウンザリしたりします。

2本目のタイヤにもスパイクパンを打ち終わりました。
ツーリングに行くのは2026年の1月ですが、こんなにも早くスパイクタイヤを作るかというと、打ったスパイクピンがタイヤに馴染んで定着するのにある程度の時間が必要と言われているからです。
また、スパイクタイヤにはナラシ運転が必要とも言われています。
それに関してはフェリー乗り場のある大洗港までの120kmがナラシ運転になると思います。

備えや計画は早ければ早いほど、信頼感が厚くなり、失敗は少なくなり、より楽しめますよね。