リニアモーターカーは、不要ではないかな?

原発の建設費を電気料金に上乗せ、経産省が新制度検討　自由化に逆行
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6508490

ほれリニアだ❗
ほれ原発が必要だ❗
ほれカネ掛かる❗
ほれ電気代値上げだ❗
ほれ保険料値上げだ❗
ほれ年金代値上げだ❗
その代わり年金支給は減額だ❗
ほれ消費税大増税だ❗
ついでに万博だ❗
ＩＲ・カジノだ❗
ご褒美に財界・大企業からパー券・裏金・組織票だ❗
美味し過ぎて笑いが止まらんわ❗🤣🤣🤣

超電導レールを冷し続ける無駄。
夜中など、列車が走らなくても、冷し続ける無駄。
超電導にするのに東京〜大阪500km上下線を冷し続ける無駄。

北陸新幹線経由で遠回りだけど大阪・中京方面に行かれた方も少なからずいるので　一概に15万減ったでは無いと思いますよ。

パンデミック後の社会の変化を織り込んで再検討すべきなのは同意ですが、一般論としてこういう事態では移動そのものを差し控える方も多く居ますので影響人数での評価が妥当かどうかは疑問があります。

https://company.jr-central.co.jp/ir/passenger-volume/_pdf/000043504.pdf

ファクトベースで見ますと東海道新幹線の利用客数は西暦2018年比で多少の増減はありますがほぼ変わらないようです。土休日はむしろ増えているようですね。リモートワークでの出張需要減少とインバウンドを含む観光需要の回復が見て取れます。

個人的には中央新幹線よりも、JR東海を丸ごと購入してもお釣りがくるほど高騰した建設費、京都水盆や美山を貫くことによる環境悪化の懸念、そして大阪駅はおろか京都駅にすら乗り入れない可能性が発生し利便性という意味でも疑問でしかない北陸新幹線新大阪～敦賀の方が問題が大きいと認識しています。

人口減少が原因もあるかもしれませんが円安とかが原因で旅行とか行ってる人が減っているんじゃないですか？
知らんけど。

ついでにリニア作れば旅行に来た外国人とかでガッポガッポになるんじゃ？
これまた知らんけど。

>> よっちおじさん さん

影響と伝えてたので、切符の売上から、発表してるのではないかな?