新幹線の代替え手段は高速バスかな

今回のケースだと名古屋←→浜松が「運転見合わせ」ですので、豊橋までは在来線か名鉄で行けますね。豊橋から浜松は在来線しかないようですが🤔

...って、そういう問題じゃあないですか💦

単純に一日40万人の移動があります。
名古屋〜浜松に在来線へ乗り換えを案内すると、輸送力が全く無いので、混乱するだけです。
なので、案内しないのは、仕方ないですね?

>> wzjm さん

在来線がどれほど機能するかですね。
新幹線と並走している在来線は本数が少ないです。

あっ、豊橋から熱海まで運休・延滞・大混雑です🙀

名鉄も豊橋までが時間がかかる。

バスか中央線で塩尻まで行き、
あずさで新宿まで6時間。
1万2千円。

高速バスで名古屋から東京駅まで7時間。
6千円。

高速バスで熱海まで行って新幹線か。

東海道新幹線は雨に弱いからねぇ。
※だからリニア作る？

>> pasorin さん

全新幹線路に防雨カバーを付けて、
ほぼ全トンネル化すれば良い。

不通区間である
名古屋と浜松間を在来線の場合は
名古屋ー豊橋間は「新快速」や名鉄もありますが
豊橋ー浜松間は３両編成の普通列車がネックになるでしょう

北陸新幹線経由だと検索エンジンを使うと
敦賀始発の東京行き「かがやき」になりますが
まず満席で無理でしょう

なので経由に「金沢」を入れて
大阪発　サンダーバード→つるぎ→（金沢乗換）→はくたか　東京着
（名古屋発　しらさぎ→）

と「つるぎ」と「はくたか」乗り換えにすると
少しは可能性があるでしょう

リニア推進。

新東名が東名に対するそれであるように、リニアは老朽化した東海道新幹線の冗長経路として必要。完成すれば完全に止めて区間工事もできるようになる。それが出来ないから今回のようなことが起きるし、起きたときに大変なことになる。