バイクツーリング　峠越え

梅雨の最中の三連休は初日の13日は天気が良さそうなのでツーリングに行って来ました。
今回は、群馬県と長野県の峠道を巡る旅に挑戦しました。

出発は午前1:00。
R254川越街道、R463を使い、所沢を抜けて入間市へ。
入間からはR299で秩父市へ。
秩父からはR140で大滝村へやって来ました。
秩父市内では空はまだ真っ暗でしたが、秩父ループ橋の雷電廿六木橋（らいでんとどろきばし）では夜が明けて走りやすくなりました。
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R140と中津川の分岐を折れて、中津川林道を通って長野県へ抜けようとしましたが、生憎の通行止めでした。
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すぐに計画を変更して、R140を進み雁坂トンネルを通って山梨県に入って、牧丘から林道川上牧丘線で大弛峠を通って長野県に入る事にしました。
走る距離も40km程度多くなり、時間も1時間以上余計に掛かる事になりますが、元々、バイクで峠道を走ることが目的なので何も問題ありません。

6:15に大弛峠へ到着です。
ここの標高は2,360m。
日本で一番高い所を通る峠道です。
ここまでは順調に来れましたが、ここからがちょっと大変です。
大弛峠の長野県側は結構ガレていて、関東周辺の林道愛好家では有名な悪路なのです。
地上最低高が低いカブなので下廻りを打たない様に気を付けて、慎重に下る事にしました。

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峠下の約2kmが特に荒れていました。
上記の写真はマシな路面で、荒れている箇所ではスタンドがうまく立てられず写真を撮ることができませんでした。

峠を降りた所が川上村。
レタス栽培が盛んな村です。
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レタスの収穫は今が最盛期。
午前2:00の暗いうちから作業を開始して、朝採れのレタスとして東京や名古屋などへ出荷しているそうです。

川上村からは南相木村、北相木村を通って長野県道124号線のぶどう峠を越えて群馬県に入りました。
峠には福田赳夫元総理大臣の筆による石碑が建っていました。

峠を降りたところが上野村です。
ここから十石峠を越えて再び長野県へ入るのですが、R299での十石峠越えは5月の下旬に通っているので今回は林道矢弓沢線で峠へ上ることにしました。
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十石峠への到着は9:05でした。

5月の下旬の時は十石峠は7度で寒さに震えていましたが、今日は21度。
季節の変化を地肌で体験できるのはバイクツーリングの醍醐味ですね。

十石峠を降りた佐久穂町でR141を北上して蓼科スカイラインへ乗り換えて次の峠、大河原峠を目指します。

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途中でJAXAのパラボラアンテナがあったのでパシャリ！

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大河原峠へ着いたのは10:40。
蓼科山への登山の人たちの車がいっぱい停まっていました。

大河原峠を下って、ビーナスラインに合流してすずらん峠を越えてふたたびR299を通って麦草峠を目指します。

麦草峠への到着は11:50。
このR299ですが、数時間前に超えて来た十石峠とこの麦草峠の2つの中央分水嶺を越えています。
その上、十石峠は関東地方の国道では最悪の道路状況のいわゆる酷道ですし、麦草峠は国道としては２番目の高所を通る峠となっています。
メルヘン街道の愛称とは裏腹に硬派で走りごたえのある国道なのです。

麦草峠をあとにして、龍岡五稜郭にやって来ました。
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五稜郭といえば函館の五稜郭が有名ですが、日本にはもう一つ五稜郭があって、それがここ龍岡五稜郭なのです。
Googleマップで龍岡五稜郭を見るといま一つピンと来ないのですが、航空写真に切り替えて見てみると五稜郭の形がハッキリと分かります。

次の峠へ向かいましょう。
長野県道93号線を進み、田口峠へ到着です。

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峠を降りたところが南牧村（なんもくむら）です。
隣の長野県にも南牧村がありますが、こちらは（みなみまきむら）だそうです。
南牧村は高齢化率が日本一の自治体で、最も消滅可能性が高いとされて、なんだか大変な村なのです。

南牧村からは上野村を目指します。
上野村へは群馬県道45号線の湯の沢トンネルが通っていますが、今回は峠を巡るツーリングなので旧道を進み塩之沢峠へ向かいます。

どうですか、良い峠でしょ？
新道のトンネルが通ったせいでほとんど往来のない塩之沢峠はひっそりとしていました。

その後は、神流町から埼玉県道71号線で土坂峠を越えて4度目のR299で秩父へ入り、正丸トンネル手前で旧道の県道53号線で正丸峠を目指すも無念の通行止め。
それならばと、山伏峠を下り名栗村へ入り県道395号線を使い本日最後の峠の天目指峠を越えました。

土坂峠
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天目指峠
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その後は往路と同じように、入間、所沢を経由して東京へ戻りました。

当日のルートです。
全行程633.9km　平均燃費61.72km/l　 行動時間は19時間20分でした。

越えた中央分水嶺の峠は、大弛峠、ぶどう峠、十石峠、大河原峠、麦草峠、田口峠の6つでした。