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私はミラを乗っているのでダイハツ不正って大丈夫なの?って思いました。内部告発でわかったそうですが、一蓮托生で秘密にする時代は終わったんですね。
>> Y. Daemon@ポリアモラス さん
メンバーがいません。
問題は企業としての活動ですね。
新車販売が出来なくなって、ダイハツ本体はもとより関連する企業はどうなるのか?
ディーラーなんて干上がってしまいますね。
トヨタ車を売りたくてもトヨタ自身が需要に追い付けなくて困っていますし、スバルも販売に苦しんでいるのでスバル車も扱いにくい。
中古車販売にでも手を出すか?それともダイハツの海外の工場で生産している車を輸入販売するのか?
1年前はミラジーノに乗っていました。デザイン好きでした。
とんでもない異音出ていました😅
ク・ソフトは清里名物
https://kiyosato.gr.jp/soft-serve-ice-cream/
>> Y. Daemon@ポリアモラス さん
初代ミラジーノはミニにパクリじゃなくてコンパーノの復刻版だよ。・軽自動車 140〜280万円
・小型車 250〜400万円
・普通車 370〜800万円
あくまで私の「感」で根拠は無いんですけどね。
(^^;
例えば警察の事故見分で明らかにホンダやスズキに比べてダイハツ車の損傷が激しいとかさ。
そうならなきゃルール自体がおかしいわけで、そうなってたらなってたで、その時点で何故に報道がないか、とか疑問に思う。
キャスターの辛坊治郎氏がズバリ本質をついています。
https://l.smartnews.com/LsQjp
メスを入れるのは、不正ではなく、結局ダイハツの車は安全なのか。そこなのにね。
実績から答えは明らかですよね。何十年も前のルールで縛られている現実がおかしいですよね。