電気自動車と発電機
ホットウォーター2電気自動車が３０万台も走り回ると、1台40ｋｗ/hの容量として1200万ｋｗなので出力100万ｋｗの発電所が12か所いると思うのですが、、、、？
全部一気に充電しないとしても、6か所は必要ではないですか？
これ以上の原発新設はやめてほしいです。
リニアも走ると東京～大阪で400万ｋｗで原発4基分です。
67 件のコメント
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電気自動車が３０万台も走り回ると、1台40ｋｗ/hの容量として1200万ｋｗなので出力100万ｋｗの発電所が12か所いると思うのですが、、、、？
全部一気に充電しないとしても、6か所は必要ではないですか？
これ以上の原発新設はやめてほしいです。
リニアも走ると東京～大阪で400万ｋｗで原発4基分です。
ガソリン税を上げて自動車を減らす事からはじめたほうが良いと思いますが。
TOYOTAの豊田前社長がいろいろな選択肢を残すと言ったのはなぜか袋叩きに遭いましたが正しいでしょう。
ヨーロッパがEV化と騒ぐ前は「クリーンディーゼルが本命」みたいな論調だったことをお忘れか。どうもヨーロッパは一本足打法が好きなようですが、、、
>> crypter さん
自動車を減らすには居住地を国が割り当てるやり方しかないです。そうすれば、自家用車の利用は限定的になります。
とはいえ、本気でこれをやると国内の雇用が失われることは確実ですが。
>> 所沢条司 さん
取り敢えず30万台なら自動車全体の数%に過ぎないから、雰囲気がかわるだけで減りそうな気もしますけどね。>> 電人 さん
やはり、ハイブリッド車の方がEVより良いと思いますね？電力網に繋ぐことができず、発電を止めている太陽光発電をうまくEVに充電するとか、地道な活動を進めていかないといけないと思いますが、地道な活動って、儲からなかったり、主導権を握れなかったりするから、やりたがらないんですよね。
植林もそうですよね。木を植えてもそれが成長して伐採できるようになるのは、40～50年後。そんな先のこと、生きているか分からないし、興味ないから、バッテリーを増産したり、太陽光パネルを増産したりするんでしょうね。原発の廃棄物は、1000年とか保管が必要なのに‥
日本は巻き込まれないようにしてくれれば良いのですがアホな政治家とそのシンパがやらかさないかが心配です
Euは案の定、最近になって足並みが崩れてきましたね
バイオアルコール車の時もやらかしましたが、撤回の判断の早さは高く評価してます
バッテリーに大きなブレイクスルーがあればバッテリーEVだし、水素やアンモニアの製造、貯蔵にそれが起これば、水素エンジンや燃料電池車が一気に進むでしょうね。
バイオ燃料と合成燃料は製造コストが一気に下がるなら、問題がほとんど無い。現行の製造設備の延長でどうにかなるし、クルマ以外の航空分野船舶分野でも活用が一番広いかも。
ただ、近距離はEVがどんどんシェアは取るように思います。
原チャリもEVだけになるかも。(^^;
画期的な進歩が無くてもなんとかなりそうだし。
エネルギーを走行に変換してるので永遠に走り続けられないと思います。
人力とのハイブリッドにすればとても省エネになると思います。
日立及び東芝製は元気に稼働してまたよ
国産率の高い原発は最大級の地震にも耐え抜きました
日本国の底力を信じましょう
>走るとはタイヤを回転させるという運動エネルギーなんですね。
路面とタイヤの摩擦で熱エネルギーを無視するとしても、その回転させるエネルギーはどこから来ているんですか?
それを承知の上で伺っているのですが。
エネルギーの保存の法則から、回転力を生み出すエネルギーと、回転から得られるエネルギーの和はゼロですよね(理論値、摩擦等は考えないものとする)。だから、最初に回転させるエネルギーはどこから来ているんですか?っていう問いなんですが、
>EVの場合バッテリーからの電気エネルギーですね。
ということは、そもそも、そのバッテリーはどこから充電されるのですか?
レアメタルの採掘だけでなく、廃棄バッテリーの処理まで考慮するとEVが環境に優しいとはとても思えません…。(>_<)
EV大国の中国で顕在化、次の環境問題は「廃棄EVバッテリー」 Forbes JAPAN
https://forbesjapan.com/articles/detail/42669
>> 所沢条司 さん
自家用車に依存する経済そのものがダメなんでしょう。大量生産大量消費がマズいって随分前からわかっていたはずなのに。