エンジン！水素で生き残って欲しい
バッテリーとモーターの車？古い私には抵抗がある。雪国の冬を考えると不安で仕方がない(; ^ω^)水素を使ってこれまで培って来たエンジンの技術が残ってくれる事を願う今日この頃
120 件のコメント
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バッテリーとモーターの車？古い私には抵抗がある。雪国の冬を考えると不安で仕方がない(; ^ω^)水素を使ってこれまで培って来たエンジンの技術が残ってくれる事を願う今日この頃
駐車場借りてる人たちのこと、ぜんぜん考えてないし…
バッテリーを交換可能にして、ステーションで入れ替えるとかしないと、どこで充電するねん、と…
日産e-POWERみたいに”発電機として”残っていくんじゃないですかね。
EV用部品がドンドン進化してるので、保守まで考えるといいような気がします。
BMWのi3みたいに最低限のバッテリーを搭載して足らなければガソリンエンジンで発電して充電する方法（レンジエクステンダー）が内燃機関に残された唯一の道では❓🤔
昨年の福井などの2日間閉じ込めの渋滞とか電気自動車だと不安しかありません。
>> ふみえもん@還暦ですが… さん
まだまだ課題が多いですよね(; ^ω^)>> Yuki&1 さん
法整備とか難しい問題もあると思いますが国を挙げて取り組んで欲しいですね(*´∀`*)>> amiyy さん
EVの進化でエンジン淘汰されるだろうな(; ^ω^)>> corgitan@人生は一度きり🤔 さん
内燃機関の無い車の冬がどうしても怖い>> ninnin80s さん
今後渋滞で動かなくなるEV車が多くなるのでは(; ^ω^)変化を望まない日本は、今でも時代遅れなのに、まだ遅れるつもりなんですかね。
>> 退会済みメンバー さん
エンジンの音は五月蝿いかもしれないけど静かに忍び寄るEV車はなんか怖い(; ^ω^)>> pasorin さん
そうなんだただ、日本車が良くなりすぎ世界が勝てなくなったため、日本車潰しのＥＶ化の流れですが、ググると寒冷地でのＥＶ化は色々と問題があることが見られます。
自分としては、ＥＶ化はされられなくても日本は水素など代替え燃料も模索していく方向が良いかと思っています。
｢街乗り｣には十分だが､遠出､高速道路での長時間にわたる渋滞や低温環境下での稼働には不安が残る('◇')ゞ
非常用として約10km程度は走行可能なくらいまで充電できる様な(電気自動車の充電も可能な大容量･高出力な)ポータブル電源でも用意しないと､正直EVで遠出するのは怖いなぁ｡｡｡(;^_^A
よく言われる発電の問題、使用済みバッテリーの問題、置き換わった場合のインフラ、ちゃんとシミュレーションできてないですよね。単純にTOYOTAのような高度なハイブリッド、マツダのようなギリギリまで追い込んだ内燃機関、欧州じゃ作れないからEV。で、電気は仏の原子力で買えば空気は汚れない。
これって正しいのか誰も証明できないですよね。勿論間違っているとも言い切れませんが。それぞれの長所と短所を取り入れどちらも残すという結構安易な道が着地点と個人的には思います。
バイク調べてみたら30km位しか走らないんですね！？
ルート固定の距離も決まってるのなら適宜交換でなんとかなるんでしょうね？😇