バイクが不調(;´Д｀)

まずは前置きから。
2年前に川崎のバイク販売店で、改造なしの走行距離5000キロのピカピカのグランドマジェスティ250を30万円で買いました。
バーハンドルのアンティークさが嫌いで、250でシステムチックなハンドルカバーがついたのはグランドマジェスティくらいしかなかったのが選んだ理由です。
点検はしてあると言っていましたが、乗って7日後にブレーキキャリパーがとれました。ネジがしっかり入っていなかったのが原因です。事前に兆候があったので相談しましたが気のせいだと言われました。何といういい加減なお店でしょう。向ヶ丘遊園駅から歩いて15分のお店です。

時間とお金の問題で定期点検を怠っていました。
そんなこんなで今日まで乗っていると、今年の夏に水温計が上昇してしまい、原因は冷却水の劣化でした。茶色でドロドロです。しかし新しい冷却水をまめに入れる事で難は脱したようです。

さて本題。
先週から加速が半減してしまいました。陸橋の上りだと減速してしまいます。
特に異音はありません。
点検を怠っていたので原因は結構あります。
まずはエアークリーナーを疑いましたので、部品を取り寄せ中です。
ベルトは交換しました。
コロナによりバイクの需要が増えたので、バイクを見てもらうのは11月になってしまいます。予約はしましたがそれまでもつかどうか。費用も10万円かかるかもしれません。

なので新車のバイクを検討しています。
候補はPCX160。なんと言ってもリッター45キロはとても魅力です。嫌いなバーハンドルではありますが目をつぶります。
次はバーグマン。200で足着きが良いですけど、リッター30は少し残念。

そんな事を考えつつ、明日はギヤオイルの交換に挑戦です。狭いので、そこに注げるボトルと廃油の受皿の用意が出来れば自分でやります。今までの不具合には関係がなさそうですが、全然見てもいないので。

お店でギアオイルを交換してもらったら、1800回転より下になるとエンストする様になりました。関係あるのかな？
信号待ちは、アイドリングを上げて停車するはめになりました。

新車ではオーダー停止をしているらしいPCX160ですが、バイク王で中古のPCX160を取り寄せてもらう事になりました。
離れたバイク王から近くのバイク王に運搬してもらうので1週間はかかります。しかもその後の納車整備で3週間待ちなので、乗れるのは1ヶ月後。トホホ。

グランドマジェスティの中古がゆえにいつ交換したか分からないプラグをお安いプラグではありますがそれに交換したところ、少しは良くなった様なので、MotoDXに変えました。あとはエアーフィルターを交換すれば元に戻るかもしれません。
ダイヤフラムの交換だと15000円くらいかかるというし、自分でやると、かなり時間がかかりそうですから。

プラグもエアークリーナーも交換してもダメ。ダイヤフラムが濃厚。
しかもワンウェイクラッチが磨耗している様でエンジンがかからない。
なので電車バス通勤に変更したら、6000歩こなせてチップ2個獲得！

誰も読まないだろうけど、別にね(。>д<)