交通機関の不祥事多くない？

団塊の世代 技術継承　事故防止

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殆どの業種で技術水準低下が起きてます。

最近のJR西日本、朝晩の通勤車両がよく駅を出発後、加速時にガクガクします。
それもかなり激しくです。
何かヤバい予感がします…。

仕事に対する責任感、向上心が薄れ、また伝承などがうまくいってないことの現れなのかも。
技術大国日本と言われなくなってから久しい。
特効薬があるといいが、平和ぼけからの復興には時間がかかりそうだ。

交通機関ではありませんが、
「ビルの足場を組んでいるとこは上からの落下物、足場が倒れてこないか注意しながら駆け足で移動する」、「重機を見かけたら倒れてきても影響がない道に迂回する」、など日々なるべく心掛けています。

それにしても近鉄だけちょっと理由が異質ですね。

会社の看板に泥を塗りまくってます。

今まであまりばれていなかっただけではないかな

理由が
「ウォークマン高速バスの運行」？
「ウォークマン」と「高速バス」なんの関係が？
しかも「ウォークマン」っていつの時代？
「コロナってる」？
これ、どこの素人が作ったのですか？

>> KITT3000 さん

私が作った表です。

西日本ＪＲバスと西鉄バスの件はくだけた表現にし過ぎて申し訳ありません。

京成は、コロナ感染者が運転手に出ても隠蔽してるっぽいね…

>> あんちゃん@ハンギョドンのペット さん

それ本当だったらリアルにＡＥ型が炎上しかねない。

そういうのは逝っとけな赤い彗星がやりそうなイメージある。

>> あんちゃん@ハンギョドンのペット さん

隠蔽って、、、

ちゃんと保健所と濃厚接触者に連絡が行っていたら、そんなもんいちいち公表する必要ないでしょう。きりがない。

ましてや運転席は客席と隔離されてるんだし、公表しても無意味。

あんちゃん落ち着こうや。

個人的には、不祥事と言うなら「確実に会社 or 企業グループ全体として経営上命取りになる問題」と考えますけどね。
そういう点で見ると、近鉄HDのお話は完全に不祥事だと思いますが。

それ以外のお話については「現場での綱紀粛正に依存するところが大きい」とは感じます。

ただ個々の事象について「何が原因でそうなってしまったのか？」とか「今後どのように回避するのか？」を考えるほうが重要であって、「発生した事象を論えても何ら効果はない(逆に予防線張られることが増えるだけ)」とも考えます。

一番やばいのは「なにか起きた時に完全に隠蔽されてしまうこと」なので、問題を問題として公表し、その内容をどのように修正なりして以降に活かしていくのか？、が重要じゃないですかね？。

※立場が変われば「逆に叩かれる」業界とか現場なんていくらでもあるので。
　問題事象を叩くのが「正義の鉄槌」みたいに考える方々は、多分自分が叩かれると
　過剰反応するのかなぁ？、なんて邪推してみたりします。

ある意味、どんな業界でも「明日は我が身」と考え、気を引きしめる。要は『他山の石』だと思いますけどね。
起きたことより「同様の事象が起きないこと＆起きる原因を改善」のほうがよほど重要だと思います。

友人が○武鉄道に勤めてますが、年休消化率が95％を越えていると数年前に聞きました。
そういった意味では社風は緩めなのかなぁと思うのですが…。

>> fsm さん

隠蔽って、某所で聞く限り、京成社内で共有されてないっぽい！確かに、外部に公表する必要はあるかわからないけど、さすがに現業員に知られてない人もいるらしいのがあれで…

>> 海老のマヨネーズ炒め@サボり気味 さん

野球の球団持ってるか、スカイツリー持ってるどっちかの会社かにゃ？

>> あんちゃん@ハンギョドンのペット さん

ん〜、他部署のことなんかどうでもよくね？
顔つき合わせない人が感染しても自分は伝染らんでしょ。
もうすでに国内で200人に1人ぐらい感染者出てるんだから、当然京成社内には何人も感染者いるでしょう。
それをいちいち公表するのはただの噂話でしかない。

これが感染してるのに隠して出勤してたとかなら話が別だけど。

>> あんちゃん@ハンギョドンのペット さん

百貨店持ってます(笑)

>> 海老のマヨネーズ炒め@サボり気味 さん

それじゃわからんw
まあ、どっちかわからなくてもええということでww

これ、どっちもどっちな気が…