【プチレビュー】これから、よろしく！

6月15日、旧ノートのお別れし、新ノートとご対面しました。
※手前の水色が7年乗ってきたノート。



この書き込みは↓の続きです^^
来月が車検で… 追記：結論がでました！
⇒ https://king.mineo.jp/my/8c263271d4d4779b/reports/73411

お別れの前に装備品を外した後に、各所を撮影。
この瞬間…。

『今までありがとう』

って気持ちが強すぎて、ウルっと来てしまう。
※車検なんて制度がなければ、ほんともっと長く乗っていたと思います。

こちらがコンソール周りですね。

こちらが、今回購入したノートのコンソール部分。

『これから、いろんなところに連れて行ってね！』

と、まずは挨拶。
※撮影前に、不織布を外すの忘れていました。

アハ体験並の、「どこが違うの？」状態ですが。
大きく違うのは、ハンドル部にこれでもか！ってくらいついたボタン類。
今回はディーラーオプション付けまくりました。
(40万くらい…(;'∀')

早速、ワンペダルを体験。

3回驚くーーを、発売から3年経過した時点で知りました。

「確かに…」

ワンペダル操作の細かいレビューは「誰が興味あるねん！」状態ですから、端折ります。

ふつうの運転では確実に燃費が悪い。
20分くらい走ってみて、リアルタイム燃費計が4.8㎞/Lとか有り得ない数値を…。

暫く走って、「あ～、そういうことか」と思って、ノート開発者が求める走行のコツを掴むと…22.0km/Lに。

これは
『年配者の方や、足の微妙な感覚での操作が苦手な人には無理』
と思いました。

その操作に慣れてくると、エンジンの発電機を回さずに結構バッテリーだけで走れるんです。
※めっちゃ法定速度走行です。

アクセルをグッと踏み込むとどうしてもパワーが必要になります。
バッテリーがまだ十分にあったとしても、発電開始しちゃうんですね。

旧ノートに乗っていて、e-powerのノートを見かけたときに、出だしはいいけど、ゆっくり走行だったり、車間がかなり空いている理由。

自分が乗ってみてすぐに気が付きました。
ワンペダルだから車間開けておかないと、物理ブレーキに頼った運転になってしまう…ということだったのですね。

ショールーム展示のノート e-power

このコロナオレンジ色が巷で結構走っているのを見かけていました。

「結構冒険している色だなぁ～」

ってのが印象だったのですが、これはe-powerの証の色なんですね。

この色の車を見たら
『どや！俺のはe-power(hybrid)やぞ!
　そこらへんのノートとは50~100万以上違いねんぞ！』

と、どや顔で運転しているんだ～って思ってやってください(笑)
※私はショールームで初めて知りました。
※私のノートは外装よりも内装装備品重視のため総額260万弱…
　コンパクトカーで、この値段は…。

ちなみにナンバープレートの、ひらがなは、旧ノートが「て」で新ノートは「の」でした。

のて　＝　NOTE

(o^―^o)ﾆｺ