№1124/　踏切事故0CM　JR系

追加事項

海外では、踏み切りで
一旦停止はしなくもよい国が
存在する。

一旦停止し、再加速で
踏み切り内でエンコする
場合がある為で。

日本では、踏み切り内で
エンジン停止の場合
1人の場合、非常ボタン押し
避難する。複数の場合は
押してもらう事も可能であるが
危険なので状況判断
Nレンジに入れる。
マニュアル車は現行モデルは
クラッチをNして押してもらう。
安全装置でクラッチを奥まで
踏まないとエンジンが、掛からない。
なので、古い車なら
1＆2速に入れてセルを回して移動可能。
踏み切り内には、障害物センサーが
あるので、一定時間居ると
自動的に電車に知らせがくる。
信号も非常表示になる。（停止）

電車側は、踏み切りが故障等は
電車側が一旦停止し、安全確認後
徐行通過する。
第1種踏切、遮断器を遮断棒がある。
隊2種踏切、手動で係りの人が操作する。
上下式、2020年以降廃止。（無い）
第3種踏切、遮断器あるが遮断棒が無い。
第4種踏切、標識だけで、一旦停止し
確認をする。（私道やあぜ道＆迂回）