№1502/1985年～1990年・いすゞ自動車・2代目　FFジェミニ→ジェミニ

追加事項

名前の由来
日本とGMで販売をしていたので
双子と言う意味も込められていた。

インパクトのあるCMが作りたかったが
日本では無理で許可は出なかった
いすゞ側が
プロスタントマンのレミーに相談し
フランスなら自由に出来ると言われ
フランス政府全面協力で可能となった
支障のある物は外してOKで、パリ
METROに柱があり通行出来ない為
構造計算し切断した所もあったが
元に戻してもらえばOKと言う
タイヤ痕等全て元に清掃した。
車はMETROの線路から搬入した。
METROは深夜に2日間のみ撮影

クロスジャンプをするため
平日は車検の駐車場であるのため
休日に撮影(予備の車も待機した)
噴水はセットであり。運河ジャンプと
合計で緩衝材は500個以上を使って
ダイブしても車は無傷だった
寛大なフランス＆パリ政府とレミー氏に
いすゞ自動車は思い出となる感謝をした。

当時のいすゞでは、完成検査で
抜き打ちで、アブノーマルテストがあり
エンジンスタートから、いきなり
レッドゾーンまで15分間の
高回転テストがあり、他社では真似できない
耐久性があった。

各部に特色を付け差別化し
専用足回り
旧・西ドイツのイルムシャー社が
チューニングしたスポーツモデルが登場し
OPでレカロシート＆LSDが選択可能
硬いサスペンションになっている。
専用エンブレム付き。

グレードZZは
英国のロータス社がチューニングして
しなやかな足回りとなっている
BBSホイールをOP設定とした。
ハンドリング・バイ・ロータスでエンブレムと
専用カラーがあった。
ロータス社にエンジンを供給した。

通常車は、いすゞオリジナル足回りとなる。
グレードで、バンパー部はカラードと
グレー単色がある(例外有)
世界戦略車で、右、左ハンドル仕様有

NAVi5(ナビファイブ)のみの搭載である
HAS（ヒル・アシスタート・システム）
坂道で後退しない様にブレーキ保持機構
現在は他社も標準化となっている。

弱点は、内装であるが、自社で開発し
カローラの内装には負けたが
世界でOEMが多いメーカーでもある。
なので、レカロシートやBBSホイールは
OPだけど価格は安い。