№1435/2014年12月25日　横須賀線　30両編成（救援電車）

あいちのひろちゃん@八われ猫さん

キング

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1回のみ、ワープ無。
2回分を1回にしました。

本日確変日です。ゆずるね確認!!
お返事が遅くなる事が有ります。
お返事の順番が前後に変わる事が有ります。
本日の夜ダンはお休みさせて頂きます。

このダンジョンターンは約25歩前後
エラーフリーズに注意してください。

東京駅で横須賀・総武快速線の
パンタグラフが破損
救援車両連結で30両編成が出現し話題になった。

故障車両　モハE217-12　E217系電車
JR在来線の呼び名（例外あり）
EはJR東日本管轄
全長　20000㎜　最高時速120km/h
因みに、
クは、運転台付制御車
モは、モーター付き（電動機）
ハは、普通車両（乗客専用の電動機付）
ロは、グリーン車

車両の製造は川崎重工業、東急車輛製造、
JR東日本新津車両製作所およびJR東日本大船工場
軽量ステンレス車体

基本編成のみ2階建て構造のグリーン車を組み込んでいる
非常時はトンネル区間がある為
運転台中央にも前面に貫通扉ある。

JR東日本管轄　製造年　1994年～1999年
廃車　2025年6月26日

パンタグラフが破損し停電
運転を見合わせていた故障車両（15両）の
解決策は、救援車両（15両）で
引っ張るというものでした。

https://www.youtube.com/watch?v=4nL4s5VgpRY
【30両編成】約8分
横須賀線E217系 故障車両の救援列車運転
品川～戸塚 追っかけ！
長くても、通常運転（回送）
30両編成　約20ｍ×30＝600ｍ（連結部は除く）

グリーン車両は若干長い
電車の路線で、車両の長さは変わる
カーブが多い区間は短い車両で約17ｍ以下

貨物の桃太郎より長い　標準は26両編成で
31フィートコンテナの長さ、約10ｍ

おまけ
https://www.youtube.com/watch?v=VUHDuYiLPMw
大阪駅が混雑するとこうなる　約13分
ATSが頻繁に作動しています。

これ以上ありません。