公開終了
№543/MotorTrend Japan ch ディスカバリーch 伊藤かずえのシーマ名車再生
-
本日確変日です。
お返事が遅くなる事が有ります。
お返事の順番が前後に変わる事が有ります。
お一人様1回線までで、お願いいたします。
本日の夜ダンはお休みさせて頂きます。
バブル最盛期に生まれた初代シーマを30年乗り続けた
女優、伊藤かずえ。SNSで話題を呼んだ彼女のシーマを
当時の姿に蘇らせようとレストアの計画が持ち上がった
日産＆オーテックの有志が半年をかけ、オリジナルの姿
を再生するまでを追う名車再生物語。
1988年（昭和63年）シーマは一般オーナー向け
兼ショーファー・ドリブン・カー（VIPグレード）の
最上級のモデルである。全車が「3ナンバー」
登録車である。デザインのモチーフは京都・三千院
勢至菩薩坐像で、フードに誇らしげにそえられる
エンブレムはアカンサスの葉を模したものである。
発売一ヵ月後の1988年（昭和63年）2月は3ナンバー
クラウンを販売台数で抜いた。同車がもたらした
シーマ現象自動車市場が高級志向やバブル経済の
勢いもあり一気に活性化された。
初代 FPY31型
グレード タイプI、タイプII、タイプII-S、
タイプIIリミテッド
エンジン型式 2,960cc
V6 3L VG30DET DOHC ハイフローセラミック式
ターボ 255PS/6,000rpm
最大トルク35.0kg・m/3,200rpm
V6 3L VG30DE NA DOHC 200PS/6,000rpm
最大トルク26.5kg・m/4,400rpm
使用燃料プレミアムガソリン仕様
変速機 4AT
サスペンション エアサスペンション仕様車有り
前: ストラット
後: セミトレーリングアーム式サスペンション
1986年10月、「大手を食う＝オーテック」
久米社長のダジャレから考案「Automobile Technology
in Japan」を略称した特装車部門の新会社として設立
された「オーテックジャパン」の初代桜井眞一郎社長に
就任。旧ニスモの事業所として事業を続ける
TV西部警察の特注車両も担当していた。
https://www.youtube.com/watch?v=bOOU3jDewqI&t=21s
～伊藤かずえの名車再生～約24分
| 難易度 | パケット獲得 | 3回 | |
|---|---|---|---|
| フロア | 1階 | 挑戦者数 | 55人 |
| クリア人数(率) | 54人(98.2%) |
|---|---|
| 平均クリア時間 | 00:02:35 |
| 公開日時 | 2023年12月02日（土） 06:00 |
|---|---|
| ランキング終了日時 | 2023年12月02日（土） 20:00 |
| 公開終了日時 |
2023年12月02日（土） 20:00
(自動終了あり) |
クリア時の獲得パケット
| 初期設定 | 900 MB |
|---|---|
| 残りのパケット |
|
ランキング上位者の獲得パケット
 1位 |
 2位 |
 3位 |
|---|---|---|
| -- | -- | -- |
ダンジョンを探索する
※ ご利用環境によっては、ゲームプレイ（Loading）に時間を要する可能性がございます。
ランキング
ランキング終了日が過ぎているため更新されません。
2023/12/02 時点
| 順位 | メンバー | ターン数 | パケット数 |
|---|---|---|---|
|
1位 |
 つぼちんさん |
1ターン
(2023/12/02 06:06) |
0 MB |
|
2位 |
 島左近さん |
7ターン
(2023/12/02 09:00) |
0 MB |
|
3位 |
zenbeiさん |
14ターン
(2023/12/02 11:11) |
1 MB |
| 4位 |
 ゲリオン@🌷さん |
18ターン
(2023/12/02 08:12) |
4 MB |
| 5位 |
 チロリン村さん |
20ターン
(2023/12/02 16:03) |
12 MB |
| 6位 |
20ターン
(2023/12/02 16:24) |
15 MB | |
| 7位 |
  あにき@さん |
24ターン
(2023/12/02 17:35) |
13 MB |
| 8位 |
25ターン
(2023/12/02 14:21) |
15 MB | |
| 9位 |
26ターン
(2023/12/02 18:42) |
15 MB | |
| 10位 |
 一反木綿豆腐さん |
27ターン
(2023/12/02 07:30) |
14 MB |
| 11位 |
 やまひろくんさん |
28ターン
(2023/12/02 06:02) |
14 MB |
| 12位 |
28ターン
(2023/12/02 06:14) |
15 MB | |
| 13位 |
 kou18さん |
28ターン
(2023/12/02 06:46) |
5 MB |
| 14位 |
28ターン
(2023/12/02 07:34) |
14 MB | |
| 15位 |
28ターン
(2023/12/02 07:44) |
14 MB | |
| 16位 |
 たっちゃん４９さん |
28ターン
(2023/12/02 11:12) |
14 MB |
| 17位 |
 モナカスキさん |
29ターン
(2023/12/02 13:41) |
15 MB |
| 18位 |
 BM320Iさん |
30ターン
(2023/12/02 06:02) |
14 MB |
| 19位 |
 カラミティさん |
30ターン
(2023/12/02 06:08) |
14 MB |
| 20位 |
山さん9さん |
30ターン
(2023/12/02 08:24) |
14 MB |
| 21位 |
 nodoguroさん |
30ターン
(2023/12/02 10:24) |
15 MB |
| 22位 |
 Yuki&1さん |
30ターン
(2023/12/02 10:41) |
14 MB |
| 23位 |
 ☆しいたろう☆さん |
30ターン
(2023/12/02 11:55) |
15 MB |
| 24位 |
30ターン
(2023/12/02 14:57) |
14 MB | |
| 25位 |
 ミティさん |
31ターン
(2023/12/02 13:33) |
14 MB |
| 26位 |
 ぱぐさくらさん |
32ターン
(2023/12/02 06:06) |
5 MB |
| 27位 |
32ターン
(2023/12/02 06:06) |
15 MB | |
| 28位 |
まいねおとんこさん |
32ターン
(2023/12/02 06:56) |
5 MB |
| 29位 |
32ターン
(2023/12/02 07:20) |
14 MB | |
| 30位 |
 はひぃさん |
32ターン
(2023/12/02 08:19) |
5 MB |
| 31位 |
32ターン
(2023/12/02 19:29) |
15 MB | |
| 32位 |
34ターン
(2023/12/02 13:43) |
14 MB | |
| 33位 |
 あさめしさん |
36ターン
(2023/12/02 13:03) |
15 MB |
| 34位 |
 お団子さん |
38ターン
(2023/12/02 11:02) |
13 MB |
| 35位 |
タフィ―さん |
40ターン
(2023/12/02 08:17) |
15 MB |
| 36位 |
kmasさん |
42ターン
(2023/12/02 08:50) |
13 MB |
| 37位 |
46ターン
(2023/12/02 09:30) |
5 MB | |
| 38位 |
pekopipiさん |
48ターン
(2023/12/02 18:19) |
14 MB |
45件のコメント
1 - 45 / 45
追加事項 2022年4月1日、
株式会社オーテックジャパンと
経営統合して社名を
ニッサン・モータースポーツ・
インターナショナル
株式会社 通称・ニスモ (NISMO) 。
NISMOは
日産のオプション装備品販売と
専用仕様車を各車種のグレードとして、
モータースポーツ
にも、参戦している。
エンジン型式 2,960cc
V6 3L VG30DET DOHC
ハイフローセラミック式
ターボ 255PS/6,000rpm
最大トルク35.0kg・m/3,200rpm
エンジン型式詳細
VG型はV型エンジンである。
very goodの意味でもある。
30は、排気量 3リッター
Dは、DOHCの意味である。
正式名、ダブルオーバーヘッドカム
別名、ツインカムとも、言う。
Eは、電子燃料噴射装置、ECCS
（Engine Central Control System）
日産名、現在は、EGI
（インジェクション）の意味である。
昔は、気化器（キャブレター）
Tは、ターボチャージャーの意味である。
ターボでも、鋼鉄製とセラミック製が
ある利点、セラミック製の方が軽くで
高温に強い。現在はチタン製もあり。
ターボチャージャーは高温高速回転
で1分間に
温度800～900度、約10～万回転以上
します。元々捨てられ排ガスなので。
ターボでも材質、仕様あります
ここでは、割愛します。
なので、
日産のエンジン型式は、
解りやすいです。
株式会社オーテックジャパンと
経営統合して社名を
ニッサン・モータースポーツ・
インターナショナル
株式会社 通称・ニスモ (NISMO) 。
NISMOは
日産のオプション装備品販売と
専用仕様車を各車種のグレードとして、
モータースポーツ
にも、参戦している。
エンジン型式 2,960cc
V6 3L VG30DET DOHC
ハイフローセラミック式
ターボ 255PS/6,000rpm
最大トルク35.0kg・m/3,200rpm
エンジン型式詳細
VG型はV型エンジンである。
very goodの意味でもある。
30は、排気量 3リッター
Dは、DOHCの意味である。
正式名、ダブルオーバーヘッドカム
別名、ツインカムとも、言う。
Eは、電子燃料噴射装置、ECCS
（Engine Central Control System）
日産名、現在は、EGI
（インジェクション）の意味である。
昔は、気化器（キャブレター）
Tは、ターボチャージャーの意味である。
ターボでも、鋼鉄製とセラミック製が
ある利点、セラミック製の方が軽くで
高温に強い。現在はチタン製もあり。
ターボチャージャーは高温高速回転
で1分間に
温度800～900度、約10～万回転以上
します。元々捨てられ排ガスなので。
ターボでも材質、仕様あります
ここでは、割愛します。
なので、
日産のエンジン型式は、
解りやすいです。
おはようございます☀️
🌅朝のダンジョンをありがとうございました💐
昔🚙雑誌に「10年10万キロストーリー」というコーナーがあって、オーナーさんのこだわりや車への愛情が深くて、とても面白かったです。
🌅朝のダンジョンをありがとうございました💐
昔🚙雑誌に「10年10万キロストーリー」というコーナーがあって、オーナーさんのこだわりや車への愛情が深くて、とても面白かったです。
>> つぼちん さん
参加ありがとうございます。1ターン素晴らしいです
シーマは
本物の３ナンバー枠なので
当時は大きかったですね
現在は、普通に広い車ですが
我が家は、5ナンバーです
楽しんで頂き良かったです。
>> pleasures さん
参加ありがとうございます。10年10万キロストーリー良いですね
今は、10年10万キロはそこそこ
メンテナンスで持ちます
奥さん用アクアが、10年21万キロ越え
ですが、中古車なので価格は
激安でした、駆動バッテリー交換だけで
（再生品を交換）通称・リビルト品
当たり車でした、全オーナー
リース車だったみたいなので
記録簿に交換品記載があり
OILはモービル1使用で
不具合は特にありません。
楽しんで頂き良かったです。
こんにちは😊
伊藤かずえさんのシーマ愛❣️💕🚙
Ｔv番組でまだタイアップする前の
かずえさんが「💰には変えられない」と
話していたのを見たことがあります。
大事に乗っていらして☂雨だと🚘を
出したくない。と話していましたね（笑）
ダンジョンは確変日
🎯楽しく散策しました。
ありがとうございました✨
伊藤かずえさんのシーマ愛❣️💕🚙
Ｔv番組でまだタイアップする前の
かずえさんが「💰には変えられない」と
話していたのを見たことがあります。
大事に乗っていらして☂雨だと🚘を
出したくない。と話していましたね（笑）
ダンジョンは確変日
🎯楽しく散策しました。
ありがとうございました✨
伊藤かずえさんの愛車のお話、聞いたことがあります😊
こんなに大好きな車に出会えた伊藤かずえさんも、こんなに大切に愛されているシーマも幸せですね💕
間違えてワープしたら👑に着地しました
クリアすれば良かった💧
でも、宝ものは全部キラキラ✨でした
⛄ありがとうございました⛄
こんなに大好きな車に出会えた伊藤かずえさんも、こんなに大切に愛されているシーマも幸せですね💕
間違えてワープしたら👑に着地しました
クリアすれば良かった💧
でも、宝ものは全部キラキラ✨でした
⛄ありがとうございました⛄
コメントするには、ログインまたはメンバー登録（無料）が必要です。